Novas atualizações do GTP em exibição enquanto a Acura lidera os testes de novembro em Daytona na sexta-feira.

 

Novas atualizações do GTP em exibição enquanto a Acura lidera os testes de novembro em Daytona na sexta-feira.

TDS ORECA lidera na categoria LMP2

Resultados Combinados

As duas classes de protótipos do IMSA WeatherTech SportsCar Championship entraram na pista do Daytona International Speedway na sexta-feira, com os protótipos Grand Touring (GTP) atualizados e vários protótipos Le Mans 2 (LMP2) aproveitando um dia ensolarado de testes no evento de novembro, sancionado pela IMSA.

Neste teste, a velocidade não é necessariamente tão importante quanto a coleta de dados para os novos componentes aerodinâmicos em toda a categoria GTP. Talvez tão importante quanto, ou até mais, tenha sido a adição do novo pneu Michelin Pilot Sport Endurance para os carros das categorias GTP e LMP2, já que os veículos ficaram mais alinhados com esse pneu.

Nick Yelloly, a bordo do seu Acura ARX-06 nº 93 da Meyer Shank Racing com Curb Agajanian, liderou a categoria GTP na sessão da manhã com o tempo de 1 minuto e 35,725 segundos (215,44 km/h), enquanto seu companheiro de equipe, Renger van der Zande, fez o mesmo na sessão da tarde com 1 minuto e 36,142 segundos (214,64 km/h).

Na categoria LMP2, Tom Dillmann, no ORECA LMP2 07 nº 43 da Inter Europol Competition, liderou a sessão da manhã com o tempo de 1 minuto e 39,224 segundos (208,17 km/h), enquanto Charles Milesi, no ORECA nº 11 da TDS Racing, foi o mais bem colocado na sessão da tarde, com o tempo de 1 minuto e 39,176 segundos (208,17 km/h).

Os carros GTP atualizados completam suas primeiras voltas.

Na quarta edição da categoria GTP, as quatro montadoras (Acura, BMW, Cadillac e Porsche) que competem com carros de especificação LMDh revelaram versões modificadas de seus veículos na sexta-feira. O Aston Martin Valkyrie estava escalado para correr, mas enfrentou um problema elétrico e está pronto para um sábado bem mais movimentado.

Os três Cadillac V-Series.R, adornados com fibra de carbono neste fim de semana, divididos entre dois carros da Wayne Taylor Racing e o Cadillac da Whelen preparado pela Action Express Racing, exibem uma série de atualizações aerodinâmicas. A Cadillac descreveu as atualizações neste comunicado divulgado na manhã de sexta-feira:

Como parte do seu desenvolvimento contínuo para melhorar o desempenho na busca por pódios e vitórias, a Cadillac juntou-se a outros fabricantes no alinhamento do cronograma de utilização do EVO com a homologação aerodinâmica atualizada para 2026. Embora o V-Series.R mantenha elementos de design característicos da linha V-Series de produção, mudanças notáveis ​​incluem a remoção dos aletas e aletas dianteiras e a remodelação do perfil da asa traseira.

A Acura também fez algumas atualizações aerodinâmicas, tendo confirmado que adotou uma das atualizações do evo joker. Colin Braun, um dos pilotos veteranos da Acura Meyer Shank Racing com Curb Agajanian, explicou como o Acura ARX-06 nº 60 se comportou na primeira sessão do dia.

“Algumas pequenas atualizações aerodinâmicas e um pneu novo, então muita coisa mudou bastante”, explicou Braun. “De certa forma, ter o pneu novo é interessante. Não temos o pneu antigo como referência. A última vez que o usamos foi em Daytona (em janeiro). Há muitas variáveis ​​novas para entendermos, mas estamos trabalhando no nosso programa.”

Josef Newgarden, da Porsche Penske Motorsport, afirmou que o Porsche 963 atualizado, com suas mudanças, parece "melhor em todos os aspectos" e é "mais consistente e capaz" do que quando o pilotou pela última vez no teste sancionado pela IMSA em fevereiro.

A BMW apresentou duas grandes novidades na sexta-feira. O próprio BMW M Hybrid V8 recebeu novos ajustes aerodinâmicos.conforme descrito anteriormente neste verão., que se concentrou principalmente em uma nova dianteira, splitter e grade dianteira menor. Em seguida, a nova equipe responsável pelo carro, a BMW M Team WRT, deu suas primeiras voltas com o carro camuflado em um ambiente homologado pela IMSA. A WRT assume o projeto GTP da BMW M Team RLL.

Será que McLaughlin e Newgarden poderiam se juntar às equipes da Porsche Penske para as 24 Horas de Daytona?

Graças a uma combinação de disponibilidade de calendário e avaliação de testes, dois pilotos da Team Penske IndyCar Series – Newgarden e Scott McLaughlin – estão presentes entre os carros Porsche 963 de números 6 e 7 da Porsche Penske Motorsport nesta semana. Ambos estão testando com o objetivo de uma possível inclusão na equipe para as 24 Horas de Daytona.

Ambos os pilotos dirigiram pela última vez durante o teste sancionado pela IMSA no Autódromo Internacional de Sebring, em fevereiro, então, como Newgarden observou, eles tiveram a oportunidade de experimentar a diferença na evolução e nas atualizações aerodinâmicas da Porsche.

“Ao pilotar este carro, você sente um grande respeito, em termos de controle”, disse Newgarden, que fez parte da equipe vencedora da classificação geral das 24 Horas de Daytona de 2024. “Você não quer ser o elo mais fraco. Você precisa saber qual é o seu papel.”

“A vitória foi diferente; foi como ser um irmão orgulhoso, de certa forma. Eu estava mais orgulhoso do trabalho de todos os outros! Eu fiz uma pequena parte, mas a corrida foi vencida graças à equipe, à montadora e aos outros pilotos. Assistir em vez de participar é diferente, mas estou gostando.”

Se McLaughlin se juntar à equipe da IMSA, será sua quarta participação diferente nas 24 Horas de Daytona em três categorias diferentes do WeatherTech Championship em quatro anos. Ele terminou em quinto lugar com o ORECA LMP2 07 nº 8 da Tower Motorsports em 2023 e 2024, com Newgarden também fazendo parte da equipe de 2023. Este ano, ele dividiu o volante do Corvette Z06 GT3.R nº 91 da Trackhouse by TF Sport na categoria Grand Touring Daytona Pro (GTD PRO), como parte de uma equipe "de estrelas" ao lado de Shane van Gisbergen, Connor Zilisch e Ben Keating, onde a dupla terminou em nono lugar.

“Eu adoro essa corrida”, disse McLaughlin. “Ela desperta o espírito competitivo, independentemente da categoria. Você está competindo por um relógio (Rolex) muito caro e um troféu bacana. É uma semana muito divertida também.”

Notas adicionais de sexta-feira

• Umlista de inscritos atualizadaA lista, divulgada na noite de quinta-feira, adicionou mais pilotos, incluindo os atuais pilotos da IndyCar Series Louis Foster (No. 8 Tower Motorsports ORECA LMP2), Nolan Siegel (No. 43 Inter Europol ORECA LMP2), Will Power (No. 75 75 Express Mercedes-AMG GT3, GTD PRO) e Callum Ilott (No. 120 Wright Motorsports Porsche 911 GT3 R, GTD).
• Os três primeiros pilotos escalados para testar o novo McLaren 720S GT3 EVO nº 59 da RLL Team McLaren, a partir de sábado, são Juri Vips, piloto reserva da RLL com três participações na IndyCar, Max Esterson, que fez sua estreia na IMSA na Motul Petit Le Mans, e Dean Macdonald, piloto de fábrica da McLaren. Esterson comentou que sua oportunidade surgiu por meio da RLL.
• Embora não esteja listado para testes, o piloto do Hyundai Elantra N TCR da Bryan Herta Autosport, Mason Filippi, estará visitando os boxes da equipe BHA com PR1 Mathiasen LMP2 durante o fim de semana. Filippi já participou de uma Rolex 24 Horas em 2023, pilotando um Le Mans Prototype 3 (LMP3) da JDC-Miller MotorSports, e disputou as duas últimas corridas desta temporada com o Ford Mustang GT3 nº 66 da Gradient Racing.

 

 

New GTP Updates on Display as Acura Tops November Daytona Test Friday

TDS ORECA Leads in LMP2

Combined Results

The two prototype classes of IMSA WeatherTech SportsCar Championship competition took to the Daytona International Speedway on Friday, as updated Grand Touring Prototype (GTP) cars and a bevy of Le Mans Prototype 2 (LMP2) cars enjoyed a sunny day of running at the IMSA-sanctioned November test.

Speeds aren’t necessarily as important this test as data gathering is for new aerodynamic components throughout the GTP field. Perhaps as important if not more so was the addition of Michelin’s new Pilot Sport Endurance tire for the GTP and LMP2 runners, as cars got more in line with that.

Nick Yelloly in his No. 93 Acura Meyer Shank Racing w/Curb Agajanian Acura ARX-06 topped the GTP times in the morning at 1 minute, 35.725 seconds (133.883 mph) with teammate Renger van der Zande doing so in the afternoon at 1 minute, 36.142 seconds (133.303 mph).

In LMP2, Tom Dillmann in the No. 43 Inter Europol Competition ORECA LMP2 07 led the morning at 1 minute, 39.224 seconds (129.162 mph) while Charles Milesi topped the afternoon in the No. 11 TDS Racing ORECA at 1 minute, 39.176 seconds (129.225 mph)

Updated GTP Cars Turn First Laps

Heading into the fourth year of the GTP class, the four manufacturers (Acura, BMW, Cadillac, Porsche) running LMDh specification cars all revealed tweaked versions of their vehicles on Friday. The Aston Martin Valkyrie was meant to run, but fought through an electrical issue and is poised for a much busier Saturday.

The three Cadillac V-Series.R cars, adorned in carbon this weekend split between two Wayne Taylor Racing entries and the Whelen Cadillac prepared by Action Express Racing, sport a series of aerodynamic updates. Cadillac described the updates in this statement issued Friday morning:

“As part of its ongoing development to improve performance in the pursuit of podiums and wins, Cadillac has joined other manufacturers in aligning timing of EVO use with the updated aerodynamic homologation for 2026. While the V-Series.R retains signature V-Series production design elements, notable changes include removal of front dive planes and winglets and reshaping the rear wing profile.”

Acura has made some aerodynamic updates as well, having confirmed it has taken one of its evo joker updates. Colin Braun, one of the Acura Meyer Shank Racing w/Curb Agajanian veteran drivers, explained how the No. 60 Acura ARX-06 felt in the first session of the day.

“A few little aero updates and then there’s a new tire, so a lot is quite different,” Braun explained. “In a way having the new tire is kind of interesting. We don’t have the old tire to baseline. The last time was Daytona (in January). There’s a lot of new variables to learn what’s what, but we’re working through our program.”

Porsche Penske Motorsport’s Josef Newgarden said the updated Porsche 963, with its changes, feels “better in all aspects” and is “more consistent and capable” than when he last drove it at the IMSA-sanctioned test in February.

BMW moved through Friday with two major new things. The BMW M Hybrid V8 itself featured new aerodynamics as outlined earlier this summer, which focused primarily on a new front end, splitter and smaller kidney grille. Then the new team running it, BMW M Team WRT, took its first laps with the camouflage car in an IMSA-sanctioned environment. WRT takes over the GTP effort from BMW M Team RLL.

Could McLaughlin, Newgarden Join Porsche Penske Rolex 24 Lineups?

Thanks to a mix of schedule availability and testing evaluation, two Team Penske IndyCar Series drivers – Newgarden and Scott McLaughlin – are present between the Nos. 6 and 7 Porsche Penske Motorsport Porsche 963 cars this week. Both are testing with an eye towards potential inclusion in the team’s Rolex 24 At Daytona lineup.

Both drivers last drove during the IMSA-sanctioned test at Sebring International Raceway in February, so as Newgarden noted, they had a chance to sample the difference in Porsche’s evolution and aerodynamic updates.

“When you drive this car, you have such a feeling of respect, input-wise,” said Newgarden, who was part of the 2024 Rolex 24 winning overall lineup. “You don’t want to be the weak link. You need to know your role.

“(Winning) was different; it felt like being a proud sibling in a way. I was more proud of the work everyone else did! I did a tiny part, but the race was won on the backs of the team, the manufacturer and the other drivers. To be watching rather than doing is different but enjoying it.”

If McLaughlin joins the IMSA lineup, he’d be making his fourth different Rolex 24 start in three different WeatherTech Championship classes in four years. He finished fifth in the No. 8 Tower Motorsports ORECA LMP2 07 in both 2023 and 2024, with Newgarden also part of the 2023 lineup. This year he shared the No. 91 Trackhouse by TF Sport Corvette Z06 GT3.R in Grand Touring Daytona Pro (GTD PRO), as part of an “all-star” lineup alongside Shane van Gisbergen, Connor Zilisch and Ben Keating, where the crew finished ninth.

“I love this race,” McLaughlin said. “It gets the competitive juices flowing, whatever class you’re in. You’re competing for a very expensive (Rolex) watch and a cool trophy. It’s such a fun week too.”

Additional Friday Notes

• An updated entry list posted late Thursday added more drivers, including current IndyCar series drivers Louis Foster (No. 8 Tower Motorsports ORECA LMP2), Nolan Siegel (No. 43 Inter Europol ORECA LMP2), Will Power (No. 75 75 Express Mercedes-AMG GT3, GTD PRO) and Callum Ilott (No. 120 Wright Motorsports Porsche 911 GT3 R, GTD).
• The first three drivers slated to test the new No. 59 RLL Team McLaren McLaren 720S GT3 EVO starting Saturday are Juri Vips, an RLL reserve driver who’s made three IndyCar starts, Max Esterson, who made his IMSA debut at Motul Petit Le Mans and Dean Macdonald, a McLaren factory driver. Esterson noted his opportunity came through RLL.
• While not listed to test, Bryan Herta Autosport Hyundai Elantra N TCR driver Mason Filippi is visiting with the BHA with PR1 Mathiasen LMP2 team in its pits during the weekend. Filippi has one prior Rolex 24 start in a JDC-Miller MotorSports Le Mans Prototype 3 (LMP3) car in 2023 and drove the last two races of this season in Gradient Racing’s No. 66 Ford Mustang GT3.

 

Por: IMSA

Tradução: Autoral