ARQUITETURA E VELOCIDADE

  Sean Gardner | Getty Images NASCAR anuncia mudanças nas regras para a corrida da Cup Series no verão em Daytona. A NASCAR revelou na quarta-feira as atualizações de regras para o pacote de supervelocidade da Cup Series para o Daytona International Speedway, para a final da temporada regular em 29 de agosto. O aerofólio traseiro será encurtado de 17,8 cm para 10,2 cm, a mesma altura das pistas intermediárias, em um esforço para reduzir o arrasto, juntamente com uma ligeira redução na potência de 510 para 465 cavalos para compensar a menor força descendente. Os oficiais da NASCAR preveem que as corridas individuais serão aproximadamente 4,8 km/h mais rápidas do que com a configuração atual, mas espera-se que os carros em pelotão atinjam velocidades semelhantes. As mudanças ocorrem antes da Coke Zero Sugar 400 em Daytona, com a expectativa de que menos arrasto proporcione mais oportunidades para os pilotos avançarem melhor no pelotão, ultrapassando em vez de dependerem da posição na...

Retorno de um clássico, estratégia perfeita e uma nova página na história da categoria Depois de sete anos afastado do calendário da NASCAR Cup Series, o Chicagoland Speedway voltou a receber a principal categoria do automobilismo americano em grande estilo. A eero 400 marcou o reencontro da NASCAR com um dos seus ovais intermediários mais tradicionais, entregando exatamente aquilo que os fãs esperavam: disputas intensas, estratégias diferentes, desgaste de pneus e uma decisão emocionante nas voltas finais. Mais do que uma simples etapa, o retorno de Chicagoland representou a recuperação de uma pista com identidade própria dentro da era dos carros Next Gen, mostrando que os grandes ovais de 1,5 milha ainda possuem um papel fundamental no calendário moderno da NASCAR. Uma corrida definida pela estratégia e pela consistência A prova de 267 voltas apresentou um dos cenários mais equilibrados da temporada. Os números mostram a competitividade do retorno de Chicagoland: 28 mudanças de lider...