Toyota vence no Bahrein, mas Ferrari leva o título mundial do WEC 2025

 

Toyota vence no Bahrein, mas Ferrari leva o título mundial do WEC 2025

A temporada 2025 do FIA World Endurance Championship (WEC) terminou com pompa no circuito de Sakhir, no Bahrein, em uma corrida cheia de tática, disputas acirradas e definições de campeões. A Toyota Gazoo Racing faturou a prova com o carro #7, mas foi a Ferrari AF Corse que saiu como a grande vencedora do ano — tanto nos construtores quanto nos pilotos, marcando um capítulo histórico para a equipe italiana.

Domínio da Toyota, coroação da Ferrari

Sob o crepúsculo do deserto do Bahrein, a Toyota impôs seu ritmo logo na largada. O GR010 Hybrid #7, guiado por Mike Conway, Kamui Kobayashi e Nyck de Vries, liderou a maior parte das oito horas e completou 237 voltas para cruzar a linha de chegada no primeiro. Atrás dele, o carro #8 da escuderia japonesa garantiu o segundo lugar, selando uma dobradinha no fim da temporada. Mesmo com a vitória, o gosto foi amargo para a Toyota: não bastou para barrar a Ferrari AF Corse, que, com o trio Antonio Fuoco, Miguel Molina e Nicklas Nielsen, garantiu o título. O carro #50 terminou em terceiro, seguido pelo #51, em uma prova definida pela regularidade e estratégia italiana.

Estratégia impecável da Ferrari

A Ferrari optou por um ritmo controlado e paradas eficientes para gerenciar o resultado. No final da corrida, uma troca de posições entre os carros #50 e #51 garantiu os pontos cruciais para o título de pilotos — uma decisão coletiva que destacou o trabalho em equipe e o foco no objetivo maior. Foi o primeiro título mundial da Ferrari na categoria principal de resistência desde 1972, um marco que simboliza o retorno da marca de Maranello ao topo das corridas de resistência.

Porsche termina temporada em baixa

Enquanto Toyota e Ferrari duelavam pela frente, a Porsche Penske Motorsport teve um fim de semana para apagar a memória. Os dois carros 963 sobreviveram com o Balance of Performance (BoP) e não buscaram ritmo competitivo, terminando fora da zona de pontos, em 13º e 14º. O resultado foi visto como um dos mais frustrantes da marca desde o lançamento do programa Hypercar, levantando dúvidas sobre o equilíbrio técnico da categoria.

Corrida agitada e batalhas sem trânsito

A prova manteve um ritmo intenso com poucos incidentes, mas as disputas no tráfego com os carros da classe LMGT3 roubaram a cena. A gestão de pneus e desgaste ao longo das oito horas foi fundamental. A Toyota perdeu tempo em algumas passagens pelas caixas, mas se recuperou com uma pilotagem brilhante de Kobayashi nas voltas finais. A Ferrari, por sua vez, ficou calma mesmo sem liderar em nenhum momento. A equipe sabia que o título estava no jogo — e a tática funcionou perfeitamente.

Encerramento e olhares para o futuro

Com o título, a Ferrari fecha 2025 como força dominante do endurance mundial, enquanto a Toyota reforça sua competitividade e avisa que voltará mais forte em 2026. A Porsche, ao contrário, deixa o Bahrein com lições duras e um longo caminho de recuperação. A corrida também destacou o sucesso do formato do WEC, que cresce em popularidade com grades lotadas, batalhas equilibradas e o interesse de montadoras de elite. O Bahrein encerra uma temporada vibrante — celebrando talento, estratégia e resiliência que definem como verdadeiras lutas de resistência.

Resumo do pódio — 8 Horas do Bahrein 2025

• 1º #7 Toyota Gazoo Racing — Conway / Kobayashi / De Vries
• 2º #8 Toyota Gazoo Racing – Buemi / Hartley / Hirakawa
• 3º #50 Ferrari AF Corse — Fuoco / Molina / Nielsen
• 4º #51 Ferrari AF Corse — Pier Guidi / Calado / Giovinazzi

Ferrari domina e faz história: os destaques da temporada 2025 do WEC

A temporada 2025 do Campeonato Mundial de Endurance da FIA (WEC) ficará na memória do automobilismo como uma das mais equilibradas, emocionantes e estratégicas dos últimos tempos. Com disputas ferrenhas em todas as etapas, vitórias variadas e reviravoltas até a última volta, o campeonato consagrou a Ferrari AF Corse como a grande campeã — marcando o retorno triunfal da italiana ao topo do enduro.

Ferrari campeã: o renascimento de uma lenda

Depois de décadas longe da categoria principal, a Ferrari voltou com tudo em 2025. O trio Antonio Fuoco, Miguel Molina e Nicklas Nielsen, no carro #50, foi o destaque absoluto, garantindo o título de pilotos e conduzindo uma Ferrari ao de construtores. Com triunfos marcantes em Spa-Francorchamps e Le Mans, além de pódios constantes, a equipe mostrou equilíbrio, confiabilidade e tática perfeita. No fechamento, nas 8 Horas do Bahrein, a Ferrari confirmou o título com um terceiro lugar estratégico — o bastante para selar a conquista mais importante desde 1972. "Foi um ano de atualização e planejamento. No endurance, ser completo vale mais que ser o mais veloz", disse um engenheiro da equipe após a festa.

Toyota mantém o ritmo e termina em alta

A Toyota Gazoo Racing foi a rival mais próxima da Ferrari durante o campeonato. A equipe venceu provas chave — incluindo a final no Bahrein com o carro #7 (Mike Conway, Kamui Kobayashi e Nyck de Vries) — e provou a solidez do GR010 Hybrid, um dos protótipos mais bem sucedidos da era Hypercar. Mesmo com o vice-campeonato, a Toyota declarou que continua sendo referência em resistência, estratégia e consistência.

Porsche decepciona e busca soluções

Se 2025 foi de glória para Ferrari e Toyota, o mesmo não se aplica à Porsche Penske Motorsport. A equipe perdeu com o Balance of Performance (BoP) ao longo do ano e ficou de fora da briga pelo título. O 963 mostrou potencial nas classificações, mas fracassou em corridas longas, com desgaste e ritmo irregulares. O ponto baixo veio no Bahrein, onde terminou sem pontos — sinalizando que ajustes técnicos são urgentes para 2026.

Outros protagonistas: Cadillac, Peugeot e Alpine em ascensão

A temporada também viu o crescimento de outras marcas na Hypercar. A Cadillac Racing voltou ao top 5 com regularidade, enquanto a Peugeot evoluiu com o 9X8 revisado, mostrando margem para progresso. A Alpine, estreante com o A424, fez tropeços iniciais, mas conquistou pontos importantes e progresso técnico.

LMGT3: novidades e surpresas positivas

2025 foi o primeiro ano pleno da nova LMGT3, que substituiu a LMGTE-Am. A mudança trouxe mais montadas e equipes privadas, equilibrando as corridas. A Team WRT (BMW M4 GT3) e a United Autosports (McLaren 720S GT3 Evo) brilharam na disputa pelo título, com vitórias divididas e decisões por segundos. Marcas como Aston Martin, Corvette, Porsche e Lexus tornaram a classe uma das mais empolgantes.

Le Mans: o clímax do ano

O ápice foi as 24 Horas de Le Mans, vencidas pela Ferrari #50 em uma corrida dramática. Sob chuva, acidentes e trocas de liderança, a italiana superou Toyota e Porsche, consolidando o caminho para o título. A vitória, 50 anos após a era dourada da Ferrari, simbolizou o renascimento no maior evento do planeta.

Um novo capítulo sem resistência

A temporada 2025 reforçou o sucesso da era Hypercar, reunindo gigantes como Ferrari, Toyota, Porsche, Cadillac, Peugeot, Alpine, Lamborghini e BMW. O equilíbrio entre híbridos, estratégia e gestão transformou cada prova em um show — e o público respondeu com registros de audiência. Com novas montadas chegando e categorias fortalecidas, o WEC 2026 promete ainda mais fogo. Ferrari defenderá o trono como favorita, enquanto Toyota e Porsche preparam evoluções. O endurance vive uma era dourada — e 2025 será lembrado como o ano em que passado e futuro se cruzaram na pista.

 

Toyota Wins in Bahrain, but Ferrari Takes the 2025 WEC World Title

The 2025 FIA World Endurance Championship (WEC) season ended in style at the Sakhir circuit in Bahrain, with a race full of tactics, fierce battles, and championship deciders. Toyota Gazoo Racing won the race with car #7, but it was Ferrari AF Corse that emerged as the big winner of the year – both in the constructors' and drivers' championships, marking a historic chapter for the Italian team.

 

Toyota's Dominance, Ferrari's Coronation

Under the twilight of the Bahrain desert, Toyota set the pace from the start. The GR010 Hybrid #7, driven by Mike Conway, Kamui Kobayashi, and Nyck de Vries, led for most of the eight hours and completed 237 laps to cross the finish line first. Behind it, the Japanese team's #8 car secured second place, sealing a one-two finish at the end of the season. Even with the victory, the taste was bittersweet for Toyota: it wasn't enough to stop Ferrari AF Corse, which, with the trio of Antonio Fuoco, Miguel Molina, and Nicklas Nielsen, secured the title. Car #50 finished third, followed by #51, in a race defined by Italian consistency and strategy.

 

Impeccable Ferrari Strategy

Ferrari opted for a controlled pace and efficient pit stops to manage the result. At the end of the race, a position swap between cars #50 and #51 secured the crucial points for the drivers' title – a collective decision that highlighted teamwork and focus on the bigger objective. It was Ferrari's first world title in the top endurance racing category since 1972, a milestone that symbolizes the return of the Maranello brand to the top of endurance racing.

 

Porsche Ends Season on a Low Note

While Toyota and Ferrari battled at the front, Porsche Penske Motorsport had a weekend to forget. The two 963 cars struggled with the Balance of Performance (BoP) and lacked competitive pace, finishing outside the points zone in 13th and 14th place. The result was seen as one of the most frustrating for the brand since the launch of the Hypercar program, raising questions about the technical balance of the category.

 

Exciting race and battles without traffic

The race maintained an intense pace with few incidents, but the battles in traffic with the LMGT3 class cars stole the show. Tire management and wear over the eight hours were crucial. Toyota lost time in some pit stops but recovered with brilliant driving from Kobayashi in the final laps. Ferrari, on the other hand, remained calm even without leading at any point. The team knew that the title was at stake — and the tactic worked perfectly.

 

Conclusion and a look to the future

With the title, Ferrari closes 2025 as a dominant force in world endurance racing, while Toyota reinforces its competitiveness and warns that it will return stronger in 2026. Porsche, on the other hand, leaves Bahrain with harsh lessons and a long road to recovery. The race also highlighted the success of the WEC format, which is growing in popularity with packed grids, balanced battles, and the interest of elite manufacturers. Bahrain concludes a vibrant season — celebrating the talent, strategy, and resilience that define true endurance races. Podium Summary — 8 Hours of Bahrain 2025

1st #7 Toyota Gazoo Racing — Conway / Kobayashi / De Vries

2nd #8 Toyota Gazoo Racing – Buemi / Hartley / Hirakawa

3rd #50 Ferrari AF Corse — Fuoco / Molina / Nielsen

4th #51 Ferrari AF Corse — Pier Guidi / Calado / Giovinazzi

Ferrari dominates and makes history: the highlights of the 2025 WEC season

The 2025 FIA World Endurance Championship (WEC) season will be remembered in motorsport history as one of the most balanced, exciting, and strategic in recent times. With fierce battles in every race, varied victories, and twists and turns until the last lap, the championship crowned Ferrari AF Corse as the great champion — marking the triumphant return of the Italian manufacturer to the top of endurance racing.

 

Ferrari champions: the rebirth of a legend

After decades away from the main category, Ferrari returned with a bang in 2025. The trio of Antonio Fuoco, Miguel Molina, and Nicklas Nielsen, in car #50, was the absolute highlight, securing the drivers' title and leading Ferrari to the manufacturers' title. With significant victories in Spa-Francorchamps and Le Mans, as well as consistent podium finishes, the team showed balance, reliability, and perfect tactics. In the final race, the 8 Hours of Bahrain, Ferrari confirmed the title with a strategic third place — enough to seal the most important achievement since 1972. "It was a year of updating and planning. In endurance racing, being complete is worth more than being the fastest," said a team engineer after the celebrations.

Toyota maintains its pace and finishes strong

Toyota Gazoo Racing was Ferrari's closest rival throughout the championship. The team won key races—including the final race in Bahrain with car #7 (Mike Conway, Kamui Kobayashi, and Nyck de Vries)—and proved the solidity of the GR010 Hybrid, one of the most successful prototypes of the Hypercar era. Even with the runner-up position, Toyota declared that it remains a benchmark in endurance, strategy, and consistency.

 

Porsche disappoints and seeks solutions

If 2025 was a year of glory for Ferrari and Toyota, the same cannot be said for Porsche Penske Motorsport. The team struggled with the Balance of Performance (BoP) throughout the year and was out of the title fight. The 963 showed potential in qualifying, but failed in long races, with irregular wear and pace. The low point came in Bahrain, where it finished without points—signaling that technical adjustments are urgently needed for 2026.

 

Other protagonists: Cadillac, Peugeot, and Alpine on the rise

The season also saw the growth of other brands in the Hypercar class. Cadillac Racing returned to the top 5 regularly, while Peugeot evolved with the revised 9X8, showing room for progress. Alpine, a newcomer with the A424, had initial setbacks but scored important points and made technical progress.

 

LMGT3: new features and positive surprises

2025 was the first full year of the new LMGT3 class, which replaced LMGTE-Am. The change brought more manufacturers and private teams, balancing the races. Team WRT (BMW M4 GT3) and United Autosports (McLaren 720S GT3 Evo) shone in the title fight, with victories divided and decisions made by seconds. Brands like Aston Martin, Corvette, Porsche, and Lexus made the class one of the most exciting.

 

Le Mans: the climax of the year

The highlight was the 24 Hours of Le Mans, won by the Ferrari #50 in a dramatic race. Amidst rain, accidents, and changes in leadership, the Italian team overcame Toyota and Porsche, consolidating its path to the title. The victory, 50 years after Ferrari's golden era, symbolized a rebirth at the greatest event on the planet.

 

A new chapter without resistance

The 2025 season reinforced the success of the Hypercar era, bringing together giants like Ferrari, Toyota, Porsche, Cadillac, Peugeot, Alpine, Lamborghini, and BMW. The balance between hybrids, strategy, and management transformed each race into a spectacle – and the public responded with record-breaking viewership. With new manufacturers arriving and strengthened categories, the 2026 WEC promises even more excitement. Ferrari will defend its throne as the favorite, while Toyota and Porsche prepare improvements. Endurance racing is experiencing a golden age – and 2025 will be remembered as the year in which past and future intersected on the track.

Por: Ana Elisa 
@ana_arquiteturaevelocidade
Tradução: Autoral 
Informações/dados: WEC