Jeddah entrega drama e estratégia na Fórmula E: Wehrlein brilha em vitória histórica

 

Jeddah entrega drama e estratégia na Fórmula E: Wehrlein brilha em vitória histórica

A etapa da Fórmula E em Jeddah, válida pela Temporada 12, transformou o Circuito Corniche em um palco de tensão e manobras inteligentes. Com uma rodada dupla e a estreia do PIT BOOST, o fim de semana saudita misturou equilíbrio técnico, acidentes inesperados e um triunfo marcante, provando que na categoria elétrica, a estratégia vale tanto quanto a velocidade.

Treinos livres: adaptação e primeiros sustos

O primeiro treino livre (TL1), realizado sob a noite árabe, deu o tom do que viria pela frente. Maximilian Günther, da DS Penske, mostrou que conhece bem o traçado — onde já venceu em 2023 — ao cravar 1min15s714 e liderou a sessão. Atrás dele, Pascal Wehrlein (Porsche) e Jake Dennis (Andretti) indicaram que os carros com motores Porsche chegariam fortes. Mas o circuito estreito, com seus 3 km e 19 curvas apertadas, trouxe logo os perigos: tráfego caótico e toques leves, como o quase acidente entre Oliver Rowland (Nissan) e Taylor Barnard (DS Penske). Barnard reclamou de subviragem em alta velocidade, sinalizando que os acertos ainda estavam em andamento.

Entre os brasileiros, Felipe Drugovich teve uma atuação sólida, terminando em 14º, enquanto Lucas di Grassi, que testou o PIT BOOST logo no começo, ficou em 19º. No TL2, com o calor subindo, o ritmo acelerado. Dan Ticktum (CUPRA Kiro) surpreendeu ao marcar 1min15s343 nos instantes finais, superando Dennis e Wehrlein. Mas o destaque negativo foi o acidente de Rowland: o campeão mundial, após setores impressionantes, bateu na curva 16, danificando a suspensão e provocando a bandeira vermelha. Isso expressou dúvidas sobre o carro antes da classificação. Drugovich voltou a se destacar entre os brasileiros, fechando em nono.

Classificação: Mahindra quebra o domínio

A sessão classificatória trouxe uma reviravolta emocionante. Edoardo Mortara, da Mahindra Racing, garantiu a pole position — a primeira da equipe desde Berlim 2024 — e acabou com uma sequência de nove poles seguidas para carros Porsche ou Jaguar. Mesmo raspando levemente o muro na volta garantida, Mortara garantiu sua quarta-feira na categoria. Ao lado dele, Günther em segundo, Wehrlein em terceiro e Norman Nato (Nissan) em quarto.

Grandes nomes sobreviveram: o líder do campeonato, Nick Cassidy, ficou apenas em 13º, e Rowland, ainda abalado pelo acidente, em 16º. Os brasileiros abriram: Drugovich em 17º, e di Grassi, punido com perda de três posições, largou em último.

Corrida: Wehrlein domina com maestria

A prova noturna, com PIT BOOST obrigatório, virou um jogo de xadrez. Pascal Wehrlein, em sua 100ª largada na Fórmula E, executou uma estratégia impecável para vencer. Saindo do terceiro posto, o alemão sincronizou o PIT BOOST com o Modo de Ataque — que dá 50 kW extras e tração integral temporária — no timing perfeito, abrindo vantagem na reta final. Enquanto rivais queimaram energia cedo, Wehrlein guardou para o momento certo.

Mortara, pole position, escorregou na largada e caiu para quinto, mas se recuperou com um Modo de Ataque tardio e terminou em segundo, lamentando a oportunidade perdida. Mitch Evans completou o pódio com uma escalada constante, aproveitando a fase final. Nico Müller foi quarto, seguido por António Félix da Costa e Nick Cassidy, que fez uma recuperação impressionante do 13º lugar.

Os brasileiros tiveram um dia discreto: Drugovich e di Grassi cruzaram em 15º e 16º, cerca de 20 segundos atrás do vencedor.

Impacto no campeonato

Com a vitória e a volta mais rápida, Wehrlein somou 26 pontos e tomou a liderança do campeonato de pilotos, chegando a 64 contra 48 de Cassidy. A Porsche reforçou sua supremacia, liderando o Mundial de Equipes e de Fabricantes, mostrando que seu pacote técnico é imbatível nessa temporada estratégica.

Análise: de Jeddah

A etapa destacou três lições cruciais: a gestão energética é tudo, com o PIT BOOST adicionando camadas de tática; o traçado punitivo pune erros mínimos, como o de Rowland; e a Porsche, seja como equipe ou fornecedora, domina com consistência. Em resumo, na Fórmula E moderna, não basta ir rápido — é preciso ler a corrida, calcular cada milissegundo e executar com precisão cirúrgica, como fez Wehrlein em sua corrida centenária. O campeonato promete mais emoções à frente.

 

Jeddah delivers drama and strategy in Formula E: Wehrlein shines in historic victory

The Formula E round in Jeddah, valid for Season 12, transformed the Corniche Circuit into a stage of tension and intelligent maneuvers. With a double round and the debut of the PIT BOOST, the Saudi weekend mixed technical balance, unexpected accidents and a remarkable triumph, proving that in the electric category, strategy is worth as much as speed.

 

Free practice: adaptation and first scares

The first free practice (FP1), held under the Arabian night, set the tone for what was to come. Maximilian Günther, from DS Penske, showed that he knows the track well — where he already won in 2023 — by clocking 1min15s714 and led the session. Behind him, Pascal Wehrlein (Porsche) and Jake Dennis (Andretti) indicated that the cars with Porsche engines would arrive strong. But the narrow circuit, with its 3 km and 19 tight corners, quickly brought dangers: chaotic traffic and light touches, such as the near-accident between Oliver Rowland (Nissan) and Taylor Barnard (DS Penske). Barnard complained of understeer at high speed, signaling that the adjustments were still in progress.

Among the Brazilians, Felipe Drugovich had a solid performance, finishing 14th, while Lucas di Grassi, who tested the PIT BOOST right at the beginning, finished 19th. In FP2, with the heat rising, the pace accelerated. Dan Ticktum (CUPRA Kiro) surprised by setting a time of 1min15s343 in the final moments, surpassing Dennis and Wehrlein. But the negative highlight was Rowland's accident: the world champion, after impressive sectors, crashed at turn 16, damaging the suspension and causing the red flag. This expressed doubts about the car before qualifying. Drugovich once again stood out among the Brazilians, finishing ninth.

Qualifying: Mahindra breaks the dominance

The qualifying session brought an exciting twist. Edoardo Mortara, from Mahindra Racing, secured pole position — the team's first since Berlin 2024 — and ended a streak of nine consecutive poles for Porsche or Jaguar cars. Even slightly scraping the wall on his guaranteed lap, Mortara secured his fourth in the category. Alongside him, Günther in second, Wehrlein in third and Norman Nato (Nissan) in fourth.

Big names survived: championship leader Nick Cassidy finished only 13th, and Rowland, still shaken by the accident, in 16th. The Brazilians opened up: Drugovich in 17th, and di Grassi, penalized with the loss of three positions, started last.

Race: Wehrlein dominates with mastery

The night race, with mandatory PIT BOOST, turned into a game of chess. Pascal Wehrlein, in his 100th Formula E start, executed a flawless strategy to win. Starting from third place, the German synchronized the PIT BOOST with Attack Mode — which provides an extra 50 kW and temporary all-wheel drive — at the perfect time, opening up a lead in the final straight. While rivals burned energy early, Wehrlein saved it for the right moment.

 

Mortara, who started from pole position, slipped at the start and dropped to fifth, but recovered with a late Attack Mode and finished second, lamenting the missed opportunity. Mitch Evans completed the podium with a steady climb, taking advantage of the final phase. Nico Müller was fourth, followed by António Félix da Costa and Nick Cassidy, who made an impressive recovery from 13th place.

 

The Brazilians had a discreet day: Drugovich and di Grassi crossed the finish line in 15th and 16th, about 20 seconds behind the winner.

 

Impact on the Championship

With the victory and the fastest lap, Wehrlein scored 26 points and took the lead in the drivers' championship, reaching 64 against Cassidy's 48. Porsche reinforced its supremacy, leading the World Teams' and Manufacturers' Championships, showing that its technical package is unbeatable in this strategic season.

Analysis: from Jeddah

The stage highlighted three crucial lessons: energy management is everything, with the PIT BOOST adding layers of tactics; the punishing track punishes even the smallest mistakes, like Rowland's; and Porsche, whether as a team or supplier, dominates consistently. In short, in modern Formula E, it's not enough to go fast — you need to read the race, calculate every millisecond and execute with surgical precision, as Wehrlein did in his centenary race. The championship promises more excitement ahead.

 

 

 

Por: Ana Elisa 
@ana_arquiteturaevelocidade
Tradução: Autoral 
Informações/dados: Fórmula E