Mitch Evans Faz História em Miami: Vitória Estratégica e Olhos no Futuro da Fórmula E

 

Mitch Evans Faz História em Miami: Vitória Estratégica e Olhos no Futuro da Fórmula E

A etapa de Miami da Fórmula E não foi apenas um retorno triunfal da categoria ao sul da Flórida, mas também o palco para um marco pessoal de Mitch Evans. O piloto da Jaguar TCS Racing garantiu seu recorde de vitória na série elétrica, em uma corrida complicada pela chuva, onde decisões táticas afiadas e uma leitura impecável das condições da pista fizeram a diferença.

Após o pódio, Evans refletiu sobre os elementos que levaram à vitória, discutiu as mudanças internas na Jaguar, avaliou sua posição no campeonato e especulou sobre o futuro com a chegada iminente do Regulamento Gen 4.

Estratégia Impecável em Meio à Imprevisibilidade

Evans admitiu que sua classificação não era brilhante, mas a corrida virou a seu favor quando a chuva começou a ditar o ritmo dos carros e as escolhas estratégicas. O momento crucial, segundo o neozelandês, foi adiar o uso do Attack Mode, indo contra o padrão usual em pistas molhadas. Com alertas de que a chuva poderia voltar com força, ele guardou seus ataques para um ponto mais oportuno da prova.

“Normalmente, em corridas molhadas, as pessoas ativam o Modo Ataque mais cedo, caso a pista seque. Temos dados que mostram que a chuva voltaria intensa, então optei por atrasar meus ataques para ter vantagem depois”, explicou Evans.

A aposta deu certo. Ele conquistou posições logo na primeira volta, manteve um ritmo sólido e ultrapassou rivais que já haviam usado o primeiro Attack Mode. Um ajuste fino na estratégia selou o negócio: enquanto a equipe sugeria dividir os ataques em dois períodos de quatro minutos cada, o piloto preferiu 2 e 6 minutos, o que lhe deu uma vantagem clara sobre os concorrentes no final da corrida.

"Olhando em retrospecto, foi uma escolha certa. Os caras contra quem eu disputava estavam no modo de seis minutos no fim, e eu tinha um ritmo forte. O carro surpreendeu", disse ele.

Nova Era na Jaguar e Parceria com Félix da Costa

A vitória em Miami veio em um período de transição na Jaguar TCS Racing. Evans falou sobre se adaptar ao novo companheiro de equipe, António Félix da Costa, e ao comando de Ian James, o novo chefe da escuderia.

Embora nunca tenham corrido juntos antes, Evans destacou a longa amizade de longa data com o português, que começou em 2011, e elogiou a experiência que Félix da Costa trouxe da Porsche.

"Somos amigos e até parceiros em negócios, o que torna tudo interessante. Ele vem de uma das equipes mais fortes dos últimos anos, e a integração fluiu naturalmente", comentou Evans.

Sobre Ian James, ele ressaltou a bagagem da Fórmula 1, com passagens por Mercedes e McLaren, e a intenção vencedora que o líder busca implantar na Jaguar.

“Ele traz uma visão nova e ainda está traçando o rumo de prazo médio da equipe, mas nossa colaboração tem sido produtiva”, acrescentou.

Registro Histórico e Foco no Título

Com a vitória em Miami, Mitch Evans se tornou o piloto com mais triunfos na história da Fórmula E, um feito que ele falou como especial e reflexo de sua consistência ao longo das temporadas.

Mesmo assim, o piloto deixou claro que o objetivo principal é o título mundial, que ainda lhe permite escapar. Após um começo de temporada turbulento, Evans mantém o otimismo.

"Ainda é cedo no campeonato. Estou cerca de 14 pontos atrás da liderança, e tudo pode mudar rápido nessa categoria", avaliou.

O neozelandês, porém, foi franco ao considerar que precisa melhorar em pistas secas, onde sentiu uma leve perda de competitividade em relação ao ano passado. Para ele, o próximo teste em Jeddah será a chave para encontrar soluções.

Jeddah, Pit Boost e Novos Desafios Táticos

O próximo evento da Fórmula E traz uma complicação extra: a corrida terá apenas um Modo de Ataque, combinado ao Pit Boost, um sistema de recarga rápida durante a prova. Para Evans, isso muda significativamente a abordagem estratégica.

"Eliminar um dos modos de ataque altera muito o jeito de pensar a corrida. Vou passar bastante tempo no simulador para entender melhor. As provas com Pit Boost são sempre complicadas de gerenciamento", afirmou.

Futuro Incerto ea Era Gen 4

Outro destaque da conversa foi o futuro de Mitch Evans. Em seu último ano de contrato com a Jaguar, o piloto admitiu que a proximidade do novo regulamento Gen 4 torna o momento crucial para decidir os próximos passos na carreira.

“É um período fascinante, mas imprevisível para saber quem será competitivo. Quero avaliar quem me dará a melhor chance no Gen 4. Há muito respeito e confiança com a Jaguar, mas é natural pensar em novos desafios”, revelou.

Miami como Palco da Fórmula E nos EUA

Por fim, Evans elogiou a experiência no Autódromo Internacional de Miami, notando que a pista fica mais próxima do centro da cidade do que Homestead. Ainda assim, fez uma crítica técnica ao traçado.

"Achei a pista um pouco curta. Para o Gen 4, esse layout não funcionaria", observou.

O piloto também reforçou a importância do mercado americano para a Fórmula E, lembrando que o público dos Estados Unidos é exigente e tem muitas opções esportivas.

“Se você vencer na América, vencer em qualquer lugar”, concluiu.

 

Mitch Evans Makes History in Miami: Strategic Victory and Eyes on the Future of Formula E

The Miami round of Formula E was not only a triumphant return of the category to South Florida, but also the stage for a personal milestone for Mitch Evans. The Jaguar TCS Racing driver secured his record victory in the electric series, in a race complicated by the rain, where sharp tactical decisions and an impeccable reading of the track conditions made the difference.

After the podium, Evans reflected on the elements that led to the victory, discussed the internal changes at Jaguar, assessed his position in the championship and speculated about the future with the imminent arrival of the Gen 4 Regulations.

Impeccable Strategy Amidst Unpredictability

Evans admitted that his qualifying wasn't brilliant, but the race turned in his favor when the rain began to dictate the pace of the cars and strategic choices. The crucial moment, according to the New Zealander, was delaying the use of Attack Mode, going against the usual pattern on wet tracks. With warnings that the rain could return heavily, he saved his attacks for a more opportune point in the race.

 

“Normally, in wet races, people activate Attack Mode earlier, in case the track dries. We have data showing that the rain would return intensely, so I opted to delay my attacks to have an advantage later,” Evans explained.

The gamble paid off. He gained positions right on the first lap, maintained a solid pace, and overtook rivals who had already used the first Attack Mode. A fine-tuning of the strategy sealed the deal: while the team suggested splitting the attacks into two periods of four minutes each, the driver preferred 2 and 6 minutes, which gave him a clear advantage over his competitors at the end of the race.

"Looking back, it was the right choice. The guys I was competing against were in six-minute mode at the end, and I had a strong pace. The car surprised me," he said.

New Era at Jaguar and Partnership with Félix da Costa

The victory in Miami came during a period of transition at Jaguar TCS Racing. Evans spoke about adapting to his new teammate, António Félix da Costa, and to the leadership of Ian James, the team's new boss.

Although they had never raced together before, Evans highlighted his long-standing friendship with the Portuguese driver, which began in 2011, and praised the experience Félix da Costa brought from Porsche.

"We are friends and even business partners, which makes everything interesting. He comes from one of the strongest teams in recent years, and the integration has flowed naturally," commented Evans.

Regarding Ian James, he emphasized his Formula 1 background, with stints at Mercedes and McLaren, and the winning intention that the leader seeks to implement at Jaguar.

"He brings a fresh vision and is still charting the medium-term course of the team, but our collaboration has been productive," he added.

 

Historical Record and Focus on the Title

With his victory in Miami, Mitch Evans became the driver with the most wins in Formula E history, a feat he described as special and a reflection of his consistency throughout the seasons.

Even so, the driver made it clear that the main objective is the world title, which he can still escape. After a turbulent start to the season, Evans remains optimistic.

"It's still early in the championship. I'm about 14 points behind the leader, and everything can change quickly in this category," he assessed.

The New Zealander, however, was frank in considering that he needs to improve on dry tracks, where he felt a slight loss of competitiveness compared to last year. For him, the next test in Jeddah will be key to finding solutions.

Jeddah, Pit Boost and New Tactical Challenges

The next Formula E event brings an extra complication: the race will have only one Attack Mode, combined with Pit Boost, a fast recharging system during the race. For Evans, this significantly changes the strategic approach.

"Eliminating one of the attack modes greatly alters the way you think about the race. I'll spend a lot of time in the simulator to understand it better. Races with Pit Boost are always complicated to manage," he stated.

Uncertain Future and the Gen 4 Era

Another highlight of the conversation was Mitch Evans' future. In his final year of his contract with Jaguar, the driver admitted that the proximity of the new Gen 4 regulations makes this a crucial moment to decide the next steps in his career.

 

"It's a fascinating but unpredictable period to know who will be competitive. I want to assess who will give me the best chance in Gen 4. There's a lot of respect and trust with Jaguar, but it's natural to think about new challenges," he revealed.

Miami as a Stage for Formula E in the USA

Finally, Evans praised the experience at the Miami International Circuit, noting that the track is closer to the city center than Homestead. Still, he made a technical criticism of the layout.

"I found the track a little short. For Gen 4, this layout wouldn't work," he observed.

The driver also reinforced the importance of the American market for Formula E, noting that the United States audience is demanding and has many sporting options.

"If you win in America, you win anywhere," he concluded.

Texto/tradução: Ana Elisa

Informações: Fórmula E