Wehrlein celebra vitória na 100ª corrida
- Crédito: Simon Galloway/LAT Images/Fórmula E/Divulgação
Wehrlein celebra vitória na 100ª corrida
Jeddah — A curva 13 do circuito de Jeddah foi o cenário perfeito para um marco na carreira de Pascal Wehrlein. O alemão da Porsche superou a杆位 de Oliver Rowland na relargada e cruzou a linha de chegada justamente na sua 100ª corrida na Fórmula E, consolidando-se como candidato sério ao título de 2026.
"Não parece que já fiz 100 corridas, mas o tempo passa rápido", disse Wehrlein, entre sorrisos, no paddock árabe. "O mais importante foi a vitória. Melhor ainda por acontecer na minha centésima. Estou ansioso pelas próximas 100."
A lição de 2025
O retrospecto explica a motivação. Em 2025, Wehrlein começou voando — incluindo uma vitória em Miami —, mas viu o título escapar após um meio de temporada instável, enquanto Rowland abria vantagem superior a 80 pontos.
A diferença para este ano, segundo o alemão, está na regularidade.
"Mejoramos nas áreas que queríamos evoluir. Já somamos quase 70 pontos em cinco corridas e queremos pontuar em todas. Se houver chance de vencer, vamos vencer."
A estratégia é clara: evitar as oscilações que custaram caro no último campeonato.
Jarama no radar
A próxima etapa leva a Fórmula E ao Circuito del Jarama, em Madrid. Wehrlein não esconde o entusiasmo.
"É uma pista old-school, empolgante. Não há muitas áreas de escape, então erros são penalizados. Isso combina com a Fórmula E."
O traçado espanhol, segundo ele, exige precisão máxima — qualidade que a Porsche tem trabalhado intensamente.
O mito da classificação
Questionado sobre uma suposta queda de desempenho em qualificação no ano passado, Wehrlein foi categórico.
"A Porsche manteve uma melhor média de largada do grid nos últimos dois anos. O que impactou 2025 foi a sequência incomum de corridas sob chuva — Mônaco, Tóquio, Xangai, Berlim."
"No início, poderíamos ter sido melhores nessas condições. Depois corrigimos e nos tornamos muito fortes."
A experiência, garante, deixa a equipe preparada para qualquer cenário climático.
Attack Mode mais claro
A redução para apenas um Attack Mode por corrida, além do Pit Boost, também recebeu aprovação.
"Com dois Attack Modes e Pit Boost, ficava difícil entender a posição real na pista. Agora é mais simples para nós e para os fãs."
A mudança contribuiu para corridas menos caóticas e estratégias mais diretas.
Gen4: "O carro é um animal"
Wehrlein já pilotou o protótipo do Gen4 e não economizou nas palavras.
"É muito mais rápido. É um animal. Precisaremos de pistas maiores para explorar todo o potencial com segurança."
Circuitos muito curtos, como Londres, podem não se adequar ao novo regulamento. Traçados mais amplos — incluindo urbanos como Singapura — seriam ideais.
"Lutar perto dos muros é o que torna a Fórmula E especial."
Porsche mais madura
Tendo participado da transição do Gen2 para o Gen3, Wehrlein destaca a evolução da equipe.
"O projeto amadureceu muito. No Gen3, já tínhamos dois anos de dados. Agora temos ainda mais experiência."
O desafio atual é conciliar o desenvolvimento do novo carro com a temporada em andamento — uma carga intensa para qualquer equipe.
A relação com Müller
Sobre a dinâmica com o novo companheiro Nico Müller, Wehrlein descartou qualquer tensão.
"Nos damos muito bem. Somos pais jovens, moramos perto um do outro. Exigimos coisas parecidas do carro, o que facilita o trabalho da equipe."
O clima na Porsche, segundo ele, é colaborativo e focado em desempenho.
O caminho para o título
Com uma vitória simbólica em Jeddah, consistência nas primeiras etapas e um carro competitivo, Wehrlein demonstra a maturidade necessária para brigar pelo campeonato.
A meta é clara: evitar os erros do passado, manter regularidade e transformar desempenho em pontos — corrida após corrida.
A próxima parada será Madrid, no dia 21 de março, onde o alemão tentará dar mais um passo rumo ao título.
Wehrlein Celebrates Victory in His 100th Race
Jeddah — Turn 13 of the Jeddah circuit was the perfect setting for a milestone in Pascal Wehrlein's career. The German Porsche driver overtook Oliver Rowland on the restart and crossed the finish line in his 100th Formula E race, solidifying his position as a serious contender for the 2026 title.
"It doesn't seem like I've already done 100 races, but time flies," said Wehrlein, smiling, in the Arab paddock. "The most important thing was the victory. Even better that it happened in my 100th. I'm looking forward to the next 100."
The Lesson of 2025
The past explains the motivation. In 2025, Wehrlein started flying high — including a victory in Miami — but saw the title slip away after an unstable mid-season, while Rowland opened up a lead of over 80 points.
The difference this year, according to the German, lies in consistency.
"We've improved in the areas we wanted to evolve. We've already scored almost 70 points in five races and we want to score points in every one. If there's a chance to win, we'll win."
The strategy is clear: avoid the fluctuations that cost them dearly in the last championship.
Jarama on the radar
The next stage takes Formula E to the Circuito del Jarama in Madrid. Wehrlein doesn't hide his enthusiasm.
"It's an old-school, exciting track. There aren't many run-off areas, so mistakes are penalized. That suits Formula E."
The Spanish track, according to him, demands maximum precision — a quality that Porsche has been working intensely on.
The myth of qualifying
When questioned about a supposed drop in qualifying performance last year, Wehrlein was categorical.
"Porsche maintained a better average starting grid position over the last two years. What impacted 2025 was the unusual sequence of races in the rain — Monaco, Tokyo, Shanghai, Berlin."
"Initially, we could have been better in those conditions. Then we corrected and became very strong."
The experience, he assures, leaves the team prepared for any weather scenario.
Clearer Attack Mode
The reduction to just one Attack Mode per race, in addition to Pit Boost, also received approval.
"With two Attack Modes and Pit Boost, it was difficult to understand the real position on the track. Now it's simpler for us and for the fans."
The change contributed to less chaotic races and more direct strategies.
Gen4: "The car is an animal"
Wehrlein has already driven the Gen4 prototype and didn't mince words.
"It's much faster. It's an animal. We will need larger tracks to safely explore its full potential."
Very short circuits, like London, may not be suitable for the new regulations. Wider circuits — including urban ones like Singapore — would be ideal.
"Fighting close to the walls is what makes Formula E special."
A more mature Porsche
Having participated in the transition from Gen2 to Gen3, Wehrlein highlights the team's evolution.
"The project has matured a lot. In Gen3, we already had two years of data. Now we have even more experience."
The current challenge is to reconcile the development of the new car with the ongoing season — an intense workload for any team.
The relationship with Müller
Regarding the dynamics with his new teammate Nico Müller, Wehrlein dismissed any tension.
"We get along very well. We are young fathers, we live close to each other. We demand similar things from the car, which facilitates the team's work."
The atmosphere at Porsche, according to him, is collaborative and focused on performance.
The Road to the Title
With a symbolic victory in Jeddah, consistency in the early stages, and a competitive car, Wehrlein demonstrates the maturity needed to fight for the championship.
The goal is clear: avoid past mistakes, maintain consistency, and transform performance into points—race after race.
The next stop will be Madrid on March 21st, where the German will try to take another step towards the title.
Informações por: Coletiva de imprensa Fórmula E
Tradução: Autoral
.jpg)
Comentários
Postar um comentário