FIA aprova mudanças no regulamento da F1 para 2026, com estreia no GP de Miami

 

FIA aprova mudanças no regulamento da F1 para 2026, com estreia no GP de Miami

A Federação Internacional de Automobilismo (FIA) deu sinal verde para uma série de atualizações no regulamento técnico da Fórmula 1 previsto para 2026. As decisões saíram de uma reunião tensa com chefes de equipe, fornecedores de motores e a Formula One Management, e já valerão no fim da semana do Grande Prêmio de Miami.

Os ajustes vêm de uma análise minuciosa das três primeiras corridas do ano – Austrália, China e Japão –, somada a sugestões técnicas e relatos originais dos pilotos.

Na qualidade, estabilidade em alta velocidade

Um dos destaques é a redução do limite máximo de recarga de energia, de 8 MJ para 7 MJ, para frear o consumo excessivo e forçar uma direção mais previsível nas retas.

O "superclip", recurso de boost extra, também muda de figura:

Potência sobe de 250 kW para 350 kW;

A duração cai de 2 a 4 segundos por volta.

Além disso, o número de GPs com tetos alternativos de energia aumenta de oito para 12, dando mais flexibilidade conforme o traçado de cada pista.

Nas corridas, equilíbrio e freio nas disparidades

Durante as provas, o boost fica capaz em +150 kW, evitando picos que desequilibram a briga entre os carros.

No MGU-K, o sistema de recuperação de energia:

350 kW nas zonas chave de aceleração;

250 kW sem resto da volta.

O objetivo é dominar as velocidades nas curvas sem matar as chances de quem vem por trás.

Largada mais segura com tecnologia de ponta

Para evitar surpresas na partida, entra um sensor de baixa potência que flagra acelerações em ruínas. Para detectar o problema:

O MGU-K liga no automático para um mínimo de tração;

Luzes de alerta piscam, avisando o pelotão de trás.

Há ainda um reset no medidor de energia na volta de formação, tapando buracos de regras antigas. Tudo isso passa por testes em Miami antes de virar lei.

Chuva não pega mais de surpresa

Os pilotos reclamaram, e a FIA pegou: pneus intermediários ganham isolamento mais quente e aderência imediata em asfalto encharcado. Outros retoques incluem ERS menos agressivo para maior domínio do carro e luzes traseiras simplificadas, melhorando a visão no caos molhado.

O que vem por aí

As medidas ainda precisam do carimbo final do Conselho Mundial de Automobilismo da FIA. Se aprovados, marcam uma das maiores viradas técnicas da F1 em anos, mirando desempenho afiado, segurança reforçada e show garantido nas pistas.

FIA approves changes to F1 regulations for 2026, debuting at the Miami GP

The Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) has approved a series of updates to the Formula 1 technical regulations set for 2026. The decisions followed a tense meeting involving team principals, engine suppliers, and Formula One Management, and will already come into effect this weekend at the Miami Grand Prix.

The adjustments stem from a thorough analysis of the first three races of the season — Australia, China, and Japan — combined with technical suggestions and direct feedback from the drivers.

Qualifying: improved high-speed stability

One of the key changes is the reduction of the maximum energy deployment limit from 8 MJ to 7 MJ, aimed at curbing excessive consumption and promoting more predictable behavior on the straights.

The “superclip,” an additional boost feature, also changes:

• Power increases from 250 kW to 350 kW;

• Duration drops to 2 to 4 seconds per lap.

Additionally, the number of Grands Prix with alternative energy caps increases from eight to 12, providing greater flexibility depending on each circuit layout.

Races: better balance and reduced disparities

During races, the boost will be capped at +150 kW, preventing spikes that could create performance imbalances between cars.

For the MGU-K energy recovery system:

• 350 kW in key acceleration zones;

• 250 kW for the rest of the lap.

The goal is to control cornering speeds without eliminating overtaking opportunities for drivers behind.

Safer starts with cutting-edge technology

To avoid unexpected issues at the start, a low-power sensor will be introduced to detect abnormal acceleration losses. When a problem is identified:

• The MGU-K activates automatically to ensure minimum traction;

• Warning lights flash to alert the drivers behind.

There will also be a reset of the energy meter during the formation lap, addressing gaps in previous regulations. All of this will be tested in Miami before becoming permanent.

No more surprises in the rain

Drivers raised concerns, and the FIA responded: intermediate tyres will now feature improved thermal insulation and immediate grip on soaked asphalt. Other refinements include a less aggressive ERS for better car control and simplified rear lights, improving visibility in wet conditions.

What’s next

These measures still require final approval from the FIA World Motor Sport Council. If approved, they will mark one of the biggest technical shifts in Formula 1 in recent years, aiming for sharper performance, enhanced safety, and more exciting racing.

Por: Ana Elisa 
@ana_arquiteturaevelocidade
Tradução: Autoral 
Informações/dados: F1