A Comissão de Arbitragem da INDYCAR anuncia iniciativa em Long Beach para aprovar as conclusões da revisão e tomar medidas.

 

A Comissão de Arbitragem da INDYCAR anuncia iniciativa em Long Beach para aprovar as conclusões da revisão e tomar medidas.

 

 

A equipe de arbitragem da INDYCAR anunciou suas conclusões e atualizações após uma análise minuciosa da falha no software Push to Pass durante a corrida da INDYCAR SERIES no domingo, 19 de abril, nas ruas de Long Beach.

Após a corrida, a equipe de arbitragem da INDYCAR seguiu a regra Push to Pass da NTT INDYCAR SERIES (Regra 14.19.16), que atribuiu à categoria a responsabilidade de garantir o funcionamento correto do software do sistema Push to Pass. Dessa forma, todos os carros que competiram nas ruas de Long Beach foram considerados legais e utilizando um software Push to Pass em conformidade com as regras.

A análise da INDYCAR Officiating sobre a falha do software Push to Pass também incluiu o uso detalhado do recurso pelos 12 carros que o utilizaram na volta 62 e revelou o seguinte:

 

Carro nº.	Usos	Tempo total
3	1	3.0
6	3	8.0
8	2	12.1
10	3	15.1
12	1	6.0
14	2	7.0
15	1	~0,0
18	2	4,5
45	2	2,5
60	3	18,5
66	1	6.3
76	2	6.0

 

A análise da relargada mostrou novamente que nenhum carro teve sua posição alterada em decorrência do erro de software, com exceção do carro nº 66, que ultrapassou o carro nº 14 apesar de ambos terem utilizado a ultrapassagem em quantidades quase iguais. Com base nessas constatações e no fato de a INDYCAR não ter considerado isso uma infração de equipe ou piloto, nenhum ajuste foi feito nos resultados oficiais.

Atualização sobre a responsabilidade de aprovar

A partir do evento deste fim de semana no circuito misto de Indianápolis e para todas as corridas subsequentes em circuitos mistos e de rua, a INDYCAR reformulou as regras relativas à ultrapassagem (Push to Pass) para responsabilizar os competidores por garantir que essa manobra não seja utilizada em momentos restritos. Após análise e discussões com equipes e pilotos, a Comissão de Arbitragem da INDYCAR acredita que a atualização da regra atende melhor ao seu propósito, ao mesmo tempo que simplifica a interpretação para todos os competidores.

A atualização surge em um comunicado separado da INDYCAR, que também anunciou a ampliação da disponibilidade do recurso "Push to Pass" nas relargadas, oferecendo às equipes e aos pilotos ferramentas adicionais e mais possibilidades de ultrapassagem.

 

As regras de ultrapassagem (Push to Pass) para a NTT INDYCAR SERIES e a INDY NXT by Firestone entram em vigor imediatamente.

Causa raiz da falha do software

Uma análise minuciosa do sistema revelou que, nos momentos que antecederam a bandeira amarela em toda a pista e após a relargada na volta 61, mensagens CAN (Controller Area Network) simultâneas foram enviadas por engano do software da INDYCAR para os receptores nos carros na pista. O sistema foi projetado para enviar apenas sinais individuais aos carros. Esses sinais fornecem telemetria, como classificação, contagem de voltas, diferenças, diferença para o líder e informações e disponibilidade do Push to Pass.

A natureza simultânea dos sinais – em vez de um sinal individual – levou ao desligamento do sistema Push to Pass, resultando em os carros nunca receberem o sinal para desativá-lo. Em vez disso, o sistema permaneceu disponível durante a bandeira amarela em toda a pista e a subsequente relargada.

Código e medidas corretivas

A partir do evento de 8 e 9 de maio no circuito misto do Indianapolis Motor Speedway, um código atualizado e corrigido será utilizado para as mensagens CAN, incluindo um mecanismo de bloqueio na sequência de eventos que envia a mensagem ao servidor para os carros. O novo código permite o envio de apenas uma mensagem por vez, evitando sinais simultâneos. Esse mecanismo de bloqueio é uma prática comum na indústria e não representa nenhum risco para a funcionalidade do código.

Os testes internos do código de sinalização atualizado, incluindo os testes realizados durante o Indy 500 Open Test na terça e quarta-feira, 28 e 29 de abril, validaram o sistema e resultaram em zero erros.

Após a implementação do código, a equipe de arbitragem da INDYCAR utilizará um engenheiro de software adicional e medidas para monitorar as mensagens CAN enviadas aos carros, a fim de confirmar e validar seu funcionamento e monitorar o recurso "Push to Pass" (pressione para ultrapassar).

“O Conselho Independente de Arbitragem gostaria de agradecer aos engenheiros de software e de motores da INDYCAR que nos ajudaram a realizar esta revisão”, disse o presidente do conselho, Raj Nair. “Acreditamos que as medidas de proteção estabelecidas garantirão que não haja mais problemas com o sistema daqui para frente. Além disso, o conselho apoia integralmente a mudança na regra relativa à responsabilidade e também a atualização da regra Push to Pass feita pela INDYCAR para permitir ultrapassagens nas relargadas. Este foi um processo abrangente e minucioso, que levou a um resultado favorável.”

A próxima corrida da NTT INDYCAR SERIES é o Grande Prêmio Sonsio, sexta etapa do campeonato de 2026, no sábado, 9 de maio. A transmissão começa às 16h30 (horário do leste dos EUA) na FOX, FOX One e no aplicativo FOX Sports. A INDY NXT terá sua segunda rodada dupla de 2026, com a Corrida 1 no circuito misto do IMS marcada para as 16h (horário do leste dos EUA) de sexta-feira, 8 de maio, no canal FS2 da FOX Sports, e a Corrida 2 marcada para as 14h30 de sábado, 9 de maio, no canal FS1.

A cobertura de áudio está disponível através da INDYCAR Radio powered by OnlyBulls no canal 218 da SiriusXM e no aplicativo INDYCAR powered by NTT DATA.

 

INDYCAR Officiating Announces Long Beach Push to Pass Review Findings, Action

  

INDYCAR Officiating has announced its findings and updates following a thorough review of the Push to Pass software failure during the Sunday, April 19 INDYCAR SERIES race on the Streets of Long Beach.

Following the race, INDYCAR Officiating followed the NTT INDYCAR SERIES Push to Pass rule (Rule 14.19.16.), which placed the burden of the Push to Pass system on the series to assure that the software performed properly. As such, all cars that competed on the Streets of Long Beach were deemed legal and using Push to Pass software that was compliant to the rules.

 

INDYCAR Officiating’s review of the Push to Pass software failure also included the detailed use of by all 12 cars that used it on Lap 62 and revealed the following:

 

Car No.	Uses	Total Time
3	1	3.0
6	3	8.0
8	2	12.1
10	3	15.1
12	1	6.0
14	2	7.0
15	1	~0.0
18	2	4.5
45	2	2.5
60	3	18.5
66	1	6.3
76	2	6.0

 

Analysis of the restart again showed that no cars received a position change as a result of the software error with the exception of car No. 66, which passed car No. 14 despite the fact both cars used it in near-equal amounts. Based on the findings and the fact INDYCAR Officiating did not view this as a team or driver infraction, no changes were made to the official results.

Push to Pass Responsibility Update

Moving forward, beginning with the event this weekend on the IMS road course and for all subsequent road and street circuit races, INDYCAR has rewritten the rules around Push to Pass to place the burden on competitors to ensure Push to Pass is not used at restricted times. In further analysis and discussion with teams and drivers, INDYCAR Officiating believes the rule update better serves the point of the rule while also simplifying the interpretation for all competitors.

The update comes as INDYCAR, in a separate announcement, established expanded availability of Push to Pass on race restarts to provide teams and drivers additional tools and overtake possibilities.

Push to Pass rules for the NTT INDYCAR SERIES and INDY NXT by Firestone are effective immediately.

Root Cause of the Software Failure

An intense examination of the system revealed that in the moments before the full-course yellow and following the Lap 61 restart, simultaneous CAN (Controller Area Network) messages were mistakenly sent from the INDYCAR software to the receivers on the cars on track. The system is designed to only send individual signals to the cars. These signals provide telemetry such as ranking, lap count, gaps, differential to the leader, and Push to Pass information and availability.

The simultaneous nature of the signals – instead of an individual signal – led to the Push to Pass system shutdown, resulting in the cars never receiving the signal to disable Push to Pass. Instead, the system remained available during the full-course yellow and subsequent restart.

Corrective Code and Measures

Beginning with the event May 8-9 on the Indianapolis Motor Speedway road course, an updated and corrected code will be used for the CAN messages, which includes a “lock” around the sequence of events that writes the message to the server to send to the cars. The new code provides for only one-at-a-time messaging and avoids simultaneous signals. The “lock” is a common industry practice and does not pose any risk to the functionality of the code.

Internal testing of the updated code signal, including testing during the Indy 500 Open Test on Tuesday-Wednesday April 28-29, validated the system and resulted in zero errors.

ubsequent to the code, INDYCAR Officiating will utilize an additional software engineer and measures to monitor the outgoing CAN messaging to the cars to confirm and validate its operation and to monitor Push to Pass.

“The Independent Officiating Board would like to thank INDYCAR’s software and powertrain engineers who have helped us work through this review,” board chair Raj Nair said. “We believe the protective measures that have been established will ensure there are no more system issues moving forward. Additionally, the board fully endorses the rule change involving the burden of responsibility and also supports the Push to Pass rule update made by INDYCAR to allow overtake on race restarts. This has been a comprehensive and thorough process, which has led to a favorable result.”

The next race for the NTT INDYCAR SERIES is the Sonsio Grand Prix, round six of the 2026 championship, Saturday, May 9. Coverage begins at 4:30 p.m. ET on FOX, FOX One and the FOX Sports app. INDY NXT has its second doubleheader of 2026 with Race 1 on the IMS road course scheduled for 4 p.m. ET Friday, May 8 on FOX Sports’ FS2 and Race 2 scheduled for 2:30 p.m. Saturday, May 9 on FS1.

Audio coverage is available via INDYCAR Radio powered by OnlyBulls on SiriusXM channel 218 and the INDYCAR App powered by NTT DATA.

 

Por: Indycar

Tradução: Autoral