IMSA, ACO e FIA ​​divulgam planos para o regulamento técnico da principal categoria de protótipos em 2030.

 

IMSA, ACO e FIA ​​divulgam planos para o regulamento técnico da principal categoria de protótipos em 2030.

A principal categoria de protótipos se concentrará em uma plataforma única de tração em duas rodas; opções para chassis de fornecedor único e personalizados, além de sistemas de propulsão híbridos. 

Como parte da conferência de imprensa anual do Automobile Club de l'Ouest (ACO), realizada na véspera das 24 Horas de Le Mans deste fim de semana, representantes da IMSA, do ACO e da Federação Internacional de Automobilismo (FIA) apresentaram a estrutura do regulamento técnico que regerá a principal categoria de protótipos a partir de 2030.

Os regulamentos técnicos – que serão utilizados no Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar, categoria Grand Touring Prototype (GTP), e no Campeonato Mundial de Endurance da FIA (WEC), categoria Hypercar – passarão a adotar uma plataforma única de tração em duas rodas para todos os carros da categoria. Isso representa uma mudança em relação aos regulamentos atuais, que permitem que protótipos com tração traseira e tração integral compitam na mesma categoria.

Todos os protótipos continuarão a usar motores de combustão interna juntamente com sistemas de propulsão híbridos. Os fabricantes terão a opção de usar um sistema de propulsão híbrido de fornecedor único, como é o caso dos protótipos construídos na atual plataforma Le Mans Daytona h (LMDh), ou seus próprios sistemas personalizados desenvolvidos internamente, desde que atendam às mesmas especificações.

Os fabricantes também terão a opção de usar um construtor selecionado para construir seu chassi – seguindo o modelo da LMDh (Dallara, Ligier, Multimatic, ORECA) – ou desenvolver seu próprio chassi internamente. A homologação de cada protótipo será baseada em regulamentos técnicos rigorosos e terá validade mínima de cinco anos, sem alterações de desempenho.

Reuniões de grupos de trabalho técnicos entre a IMSA, a ACO, a FIA e os fabricantes e construtores definirão e finalizarão ainda mais os regulamentos que entrarão em vigor no início da temporada de 2030.

JOHN DOONAN, Presidente da IMSA: “A era atual das corridas de protótipos demonstrou o que é possível quando as partes interessadas se unem com uma visão compartilhada. Nossa responsabilidade agora é dar continuidade a esse ímpeto e criar as condições para o sucesso a longo prazo. O anúncio de hoje é um marco importante.”

“Ter um regulamento técnico único e global para corridas de protótipos de alto nível é uma vitória para todos os envolvidos – as entidades reguladoras, fabricantes, equipes, pilotos, parceiros corporativos, fornecedores e, principalmente, os fãs. Para os fabricantes, cria um caminho claro para competir no mais alto nível das corridas de resistência em todo o mundo, sob um conjunto comum de regulamentos. Para as equipes, traz estabilidade e confiança para o planejamento e investimento nos próximos anos. E para os fãs, ajuda a garantir que as principais marcas automotivas do mundo continuem competindo frente a frente em alguns dos maiores palcos do automobilismo.”

ED BENNETT, CEO da IMSA: “Ao longo de nossas discussões sobre o regulamento de 2030, a IMSA, a ACO e a FIA mantiveram o foco nos mesmos objetivos: gerenciar os custos de forma responsável, manter a relevância das montadoras e criar oportunidades para ampla participação no esporte. O que tem sido especialmente encorajador é o espírito de colaboração que nos trouxe até aqui. À medida que avançamos para a próxima fase de desenvolvimento, essa colaboração continuará por meio de grupos de trabalho técnicos que incluem a IMSA, a ACO, a FIA, as montadoras e as equipes parceiras. A contribuição deles será fundamental enquanto trabalhamos juntos para definir os detalhes do regulamento e construir sobre a base sólida que já existe hoje.”

“O anúncio de hoje oferece a todos um roteiro para o futuro, apoia a manutenção do valor e do retorno do investimento e reforça nosso compromisso coletivo de garantir que as corridas de resistência de alto nível permaneçam saudáveis, competitivas e relevantes globalmente nos próximos anos.”

IMSA, ACO and FIA Outline Plans for 2030 Top Prototype Class Technical Regulations

Top Prototype Class to Focus on Single, Two-Wheel Drive Platform; Options for Both Single-Source and Bespoke Chassis and Hybrid Powertrains 

As part of the annual Automobile Club de l’Ouest (ACO) press conference held on the eve of this weekend’s 24 Hours of Le Mans, officials from IMSA, the ACO and Federation Internationale de l’Automobile (FIA) outlined the framework for technical regulations that will govern the top class of prototype racing beginning in 2030.

The technical regulations – which will be used in the IMSA WeatherTech SportsCar Championship Grand Touring Prototype (GTP) class and the FIA World Endurance Championship (WEC) Hypercar class – will shift toward a single, two-wheel drive platform for all cars in the class. This marks a shift from current regulations that enable both rear-wheel drive and all-wheel drive prototypes to compete in the same class.

All prototypes will continue to use internal combustion engines together with hybrid powertrain systems. Manufacturers will have the option to use a single-source hybrid powertrain, as is the case for prototypes built to the current Le Mans Daytona h (LMDh) platform, or their own bespoke systems developed in-house, providing they adhere to the same specifications.

Manufacturers also will have the option of using a selected constructor to build its chassis – again following the LMDh model (Dallara, Ligier, Multimatic, ORECA) – or develop their own chassis in-house. Homologation of each prototype will be based on tight technical regulations and will be valid for at least five years with no performance evolutions.

Technical working group meetings between IMSA, ACO, FIA and the manufacturers and constructors will further define and finalize the regulations that will go into effect at the start of the 2030 season.

JOHN DOONAN, IMSA President: “The current era of prototype racing has demonstrated what’s possible when stakeholders come together with a shared vision. Our responsibility now is to carry that momentum forward and create the conditions for long-term success. Today’s announcement is an important milestone.

“Having a single, global technical regulation for top-class prototype racing is a win for everyone involved – the sanctioning bodies, manufacturers, teams, drivers, corporate partners, suppliers and, most importantly, the fans. For manufacturers, it creates a clear pathway to compete at the highest level of endurance racing around the world under a common set of regulations. For teams, it brings stability and confidence as they plan and invest for the years ahead. And for the fans, it helps ensure that the world’s leading automotive brands continue to compete head-to-head on some of the biggest stages in motorsport.”

ED BENNETT, IMSA CEO: “Throughout our discussions around the 2030 regulations, IMSA, the ACO and the FIA remained focused on the same goals: managing costs responsibly, maintaining manufacturer relevance and creating opportunities for broad participation across the sport. What has been especially encouraging is the spirit of collaboration that has brought us to this point. As we move into the next phase of development, that collaboration will continue through technical working groups that include IMSA, the ACO, FIA, manufacturers and constructor partners. Their input will be critical as we work together to shape the details of the regulations and build on the strong foundation that already exists today.

“Today’s announcement gives everyone a roadmap for the future, supports continued value and return on investment and reinforces our collective commitment to ensuring that top-class endurance racing remains healthy, competitive and globally relevant for years to come.”

Por: IMSA

Tradução: Autoral