O IR-28 da NTT INDYCAR SERIES foi projetado para oferecer carros mais rápidos com motores Chevrolet e Honda, mais ação e dirigibilidade aprimorada. A INDYCAR revelou o novo chassi e pacote de motorização da NTT INDYCAR SERIES para 2028, apresentando um carro com visual modernizado, projetado para proporcionar tempos de volta mais rápidos e melhor desempenho em corridas, incentivando mais disputas roda a roda, além de criar o carro mais seguro até hoje para "A Corrida Mais Rápida da Terra". Em parceria com a Dallara para produzir o chassi IR-28, o novo carro fará sua estreia nas pistas no início do campeonato NTT INDYCAR SERIES de 2028. As primeiras imagens do IR-28 foram divulgadas hoje pela manhã em um vídeo narrado por Matt Damon, vencedor do Oscar e astro do sucesso de bilheteria "A Odisseia". O trailer de apresentação está disponível aqui . O acesso da imprensa às imagens está disponível aqui . “Temos o prazer de revelar as imagens do novo chassi da NTT INDYCAR SERIES, que levará nosso esporte a uma nova era emocionante”, disse o presidente da INDYCAR, J. Douglas Boles . “Como vocês podem imaginar, um projeto dessa magnitude exige um planejamento, colaboração e execução incríveis. Gostaria de agradecer a todos os nossos parceiros, incluindo Dallara, Chevrolet, Honda, Firestone e Shell, que trabalharam incansavelmente para criar um pacote que aprimorará ainda mais a já incrível competitividade da INDYCAR e seu crescimento líder no setor.” “Com os testes iniciais começando esta semana, ainda há muito trabalho a ser feito antes de 2028, mas estamos no caminho certo para apresentar uma nova era da INDYCAR, que incluirá competição roda a roda aprimorada, recordes de pista, padrões de pilotagem e novos parâmetros de segurança. Estamos confiantes de que o IR-28 é o pacote ideal para impulsionar a INDYCAR para nossas equipes, pilotos, parceiros e fãs.” "É uma honra para nós que a INDYCAR tenha escolhido a Dallara mais uma vez", disse Stefano dePonti, CEO da Dallara USA . "Após mais de uma década de parceria, a confiança contínua da empresa é o maior reconhecimento dos esforços da nossa equipe. Essa conquista demonstra a dedicação, a expertise e a colaboração de muitas pessoas que trabalharam incansavelmente para criar um carro que atenda às necessidades atuais, sem deixar de lado o futuro. Reflete também o compromisso contínuo da Dallara em investir em inovação e educação, compartilhando o conhecimento desenvolvido no automobilismo com a academia e outras áreas." Histórico de Competição e Pista A NTT INDYCAR SERIES já é conhecida como um campeonato intenso e ultracompetitivo, e o novo carro está preparado para levar essa reputação a outro patamar, aprimorando a capacidade de pilotagem e aumentando a velocidade com potência adicional para impulsionar as corridas em geral. O IR-28 está equipado para superar os tempos de volta atuais e é capaz de quebrar recordes de pista, inclusive no Indianapolis Motor Speedway, onde os últimos recordes – de uma volta e de quatro voltas na qualificação – foram quebrados em 1996 pelo bicampeão das 500 Milhas de Indianápolis apresentadas pela Gainbridge, Arie Luyendyk. Como parte da melhoria na capacidade de pilotagem, o IR-28 pesará aproximadamente 45 kg a menos que o carro atual. A relação peso-potência mais favorável aprimora a capacidade de pilotagem, permitindo que os pilotos acelerem mais e proporcionem corridas ainda mais competitivas e disputas roda a roda mais acirradas. Novo design de carro O design do novo carro da NTT INDYCAR SERIES começa com um visual elegante e moderno, mantendo o DNA inconfundível dos carros icônicos do passado da categoria. Todo o carro foi redesenhado e construído do zero, garantindo muitas diferenças notáveis em relação ao carro atual. As novas asas dianteiras e traseiras, otimizadas para estilo e eficiência, conferem ao carro de rua e de estrada uma postura agressiva, enquanto a configuração da asa para supervelocidade proporciona máxima força descendente com arrasto limitado em um pacote elegante e com visual de alta velocidade. Pela primeira vez, a arquitetura aerodinâmica do carro foi projetada especificamente para otimizar o fluxo de ar da frente para trás, a fim de melhorar as oportunidades de ultrapassagem. Outros benefícios do design de 2028 incluem menor turbulência externa e, para o Indianapolis Motor Speedway, uma asa dianteira mais estável aerodinamicamente. O para-brisa aerodinâmico do IR-28, projetado durante o desenvolvimento do carro, é mais leve, elegante e aerodinâmico, proporcionando maior segurança, melhor desempenho em corridas e conferindo ao IR-28 a aparência e a sensação de um caça a jato. Cada elemento da carroceria foi projetado para resultar em uma competição ainda mais acirrada na pista, já que a nova aerodinâmica permitirá que os carros sigam mais de perto nas curvas e em todo o pelotão. Para o piloto, o novo carro contará também com barras estabilizadoras ajustáveis eletronicamente, que proporcionarão ajustes aprimorados e melhor desempenho em corridas, além de simplificar o cockpit com a eliminação de botões e alavancas convencionais, aumentando assim a segurança do piloto. As atualizações adicionais para o IR-28 incluem a introdução do Sistema de Suspensão com Controle de Inércia AXIS Personalizado. Construída em torno de uma arquitetura de amortecimento leve e compartilhada, a plataforma AXIS expande as opções de ajuste de molas, amortecedores e inerciais sem aumentar os custos. Seu design multimodo altamente ajustável melhora a aderência mecânica por meio da otimização da suspensão, reduzindo a dependência da carga aerodinâmica e oferecendo às equipes uma flexibilidade significativa de configuração. A NTT INDYCAR SERIES é o único grande campeonato de automobilismo a permitir sistemas de inércia de terceiro elemento tanto na dianteira quanto na traseira, tornando o IR-28 uma das plataformas de suspensão mais avançadas do automobilismo moderno. Do ponto de vista dos fãs e do mercado, o novo carro contará com um painel digital que exibirá a posição do veículo nos treinos, na classificação e nas corridas, além de uma janela transparente exclusiva na tampa do motor, que destacará as marcas Chevrolet, Honda e quaisquer outras marcas adicionais. As atualizações de design para 2028 também incluem áreas de superfície mais visíveis para patrocínios da categoria e da equipe. Usina de energia de 2028 Conforme anunciado anteriormente, a potência dos novos carros da NTT INDYCAR SERIES de 2028 será fornecida por motores V6 biturbo de 2,4 litros, capazes de produzir até 760 cavalos de potência. A Chevrolet e a Honda se comprometeram a participar sob a nova fórmula de motores, que oferecerá torque, potência e desempenho geral superiores em comparação com a geração atual de motores da INDYCAR SERIES. “Todos na Chevrolet estão ansiosos por esta próxima era da NTT INDYCAR SERIES e pela estreia do IR-28 em 2028”, disse Eric Warren, vice-presidente de Competição Global de Automobilismo da GM . “Este novo carro é fruto de mais de uma década de colaboração com a INDYCAR, e estamos confiantes de que o novo motor V6 biturbo de 2,4 litros proporcionará o desempenho, o som e a emoção que os fãs da INDYCAR esperam da Equipe Chevrolet — o mesmo padrão que rendeu 16 campeonatos de construtores e 13 vitórias nas 500 Milhas de Indianápolis.” “Há mais de 30 anos, a Honda vem construindo seu legado nas corridas como parceira fundamental da NTT INDYCAR SERIES, e estamos entusiasmados em começar este próximo capítulo com o IR-28, equipado com nosso novo motor híbrido HRC V6 fabricado nos EUA”, disse David Salters, presidente da Honda Racing Corporation USA . “A INDYCAR proporciona algumas das melhores corridas do planeta, e essa evolução da categoria cria novas oportunidades para aprimorá-la — um carro mais leve, um motor híbrido mais potente, um chassi ainda mais seguro e emocionante, além de desafios de engenharia aerodinâmica para nossos colaboradores e equipes da Honda.” “Juntos, esses avanços ajudarão a inaugurar uma nova era para a INDYCAR. A Honda se orgulha de fazer parte desse futuro, apoiada pelo compromisso de longo prazo que assumimos com a categoria no início deste ano. Mal podemos esperar para ver o IR-28 na pista, divertindo nossos fãs da INDYCAR.” A tecnologia híbrida de baixa voltagem evoluirá em 2028 e nos anos seguintes, com maior armazenamento de energia, mais opções de implementação para as equipes e um pacote aproximadamente 9 kg mais leve que a unidade de potência anterior da INDYCAR SERIES. O significativo avanço de desempenho e a variabilidade de implementação serão proporcionados por meio de uma nova parceria com a Helix, empresa sediada no Reino Unido e líder global em soluções de última geração para a construção e o fornecimento de sistemas de propulsão elétrica. Com uma lista de clientes que inclui equipes da Fórmula 1 da FIA e da Fórmula E da FIA, e inovações comprovadas nas pistas que impulsionam os hipercarros do futuro, o design híbrido da Helix para a NTT INDYCAR SERIES permanece integrado à carcaça da embreagem – localizada entre o motor de combustão interna e a caixa de câmbio. A nova plataforma híbrida contará com o primeiro Sistema de Armazenamento de Energia (ESS) baseado em baterias na história da NTT INDYCAR SERIES, fornecido pela BOLD Technology, selecionada pela INDYCAR para o programa. Com sede no Circuito de Barcelona-Catalunha e expandindo suas operações nos EUA, em Michigan, a BOLD desenvolve sistemas avançados de baterias para a Fórmula 1, aplicações aeroespaciais e de defesa. Seu ESS para o IR-28 oferece aproximadamente 14 vezes a capacidade de armazenamento de energia do sistema atual baseado em supercapacitores – proporcionando aos pilotos e equipes muito mais flexibilidade em quando e como utilizar a energia híbrida – além de contribuir para um conjunto de potência mais leve e seguro, projetado e qualificado de acordo com os mais rigorosos padrões de segurança do automobilismo. A Xtrac, fornecedora exclusiva da INDYCAR desde 2000 e associada da Helix, está fornecendo as transmissões para o novo chassi. O desenvolvimento inclui uma caixa de câmbio que reduz 11 kg em relação à unidade atual. Evolução da Segurança Embora o IR-28 proporcione tempos de volta mais rápidos, velocidades maiores e permita mais ação na pista, ele também foi projetado para manter os pilotos mais seguros do que nunca. Do aeroscreen à gaiola de proteção e às estruturas de impacto lateral, o novo carro integra perfeitamente os recentes avanços em segurança e design em sua arquitetura principal. Construído para exceder as especificações da INDYCAR ou da FIA, prevalecendo a mais rigorosa, o novo chassi oferece melhorias de segurança mensuráveis em relação ao carro atual, incluindo: Um extenso cronograma inicial de testes para o novo IR-28 incluirá uma variedade de circuitos e traçados, desde o circuito misto e o famoso oval do Indianapolis Motor Speedway, até o Sebring International Raceway e outros. Os cronogramas de testes e as informações para a imprensa serão divulgados posteriormente. O que alguns motoristas selecionados estão dizendo “Ver o carro pela primeira vez me deixou ainda mais empolgado com o futuro da INDYCAR. O design é incrível e parece um passo à frente para a categoria, sem deixar de ser um carro da INDYCAR. Acho que os fãs vão adorar, e como piloto, mal posso esperar para pilotá-lo. O mais importante é que continuemos com as corridas acirradas e divertidas que tornam a INDYCAR especial, e pelo que vi, estamos no caminho certo.” – Alex Palou, Honda nº 10 da DHL Chip Ganassi Racing. “O carro é incrível. Todos nós queríamos um carro novo e moderno, mais leve, com visual futurista e veloz, mas que ainda mantivesse todos os incríveis avanços de segurança pelos quais a INDYCAR é conhecida. Este carro reúne todas essas qualidades. Ainda há muito a ser feito em termos de testes na pista e como ele reage aos diferentes tipos de ambientes aos quais será exposto, mas do ponto de vista visual, é incrível. É algo que vai empolgar muita gente.” – Alexander Rossi, Chevrolet nº 20 da Java House, ECR “Há um fator 'uau'. A primeira coisa que me impressionou foi o espaço maior no cockpit, que acomoda pilotos de diferentes estaturas, o que é ótimo. Em segundo lugar, ele definitivamente tem o DNA da INDYCAR, algo que me preocupava, pois eu temia que não tivesse a aparência de um carro da INDYCAR SERIES. Mas este definitivamente tem. Além disso, possui um visual agressivo com um aeroscreen integrado e incorpora diversos pequenos ajustes solicitados pelos pilotos. A Dallara entregou praticamente tudo. Estou muito animado para o futuro.” – Felix Rosenqvist, No. 60 SiriusXM Honda, Meyer Shank Racing com Curb Agajanian Depoimentos adicionais de motoristas estarão disponíveis em um comunicado de imprensa separado, a ser divulgado em breve. A próxima corrida da NTT INDYCAR SERIES é o OnlyBulls Grand Prix de Portland, a 13ª etapa do campeonato de 2026, no domingo, 9 de agosto. A transmissão começa às 16h (horário do leste dos EUA) na FOX, FOX Deportes e FOX One. A cobertura de áudio estará disponível pela INDYCAR Radio powered by OnlyBulls no canal 218 da SiriusXM e pelo aplicativo INDYCAR powered by NTT DATA. New Era Loading – Faster, Lighter and Built to Break Records – INDYCAR Introduces New NTT INDYCAR SERIES Race Car for 2028 and Beyond NTT INDYCAR SERIES’ IR-28 Designed To Deliver Faster Cars with Chevrolet and Honda Powerplants, More Action, Improved Drivability INDYCAR has unveiled the new NTT INDYCAR SERIES chassis and powertrain package for 2028, introducing a car with a modernized look designed to provide for faster lap times and improved raceability encouraging more wheel-to-wheel action, while also creating the safest car yet for “The Fastest Racing on Earth.” Working with Dallara to produce the IR-28 chassis, the new car will make its competition debut at the start of the 2028 NTT INDYCAR SERIES championship. The first renderings of the IR-28 were shared with the world this morning via a video narrated by Academy Award winner and star of the box office smash hit “The Odyssey,” Matt Damon. A link to the introductory trailer is available here. Media access to renderings is available here. “We are pleased to unveil renderings of the new NTT INDYCAR SERIES chassis that will take our sport into an exciting new era,” INDYCAR President J. Douglas Boles said. “As you can imagine, a project of this magnitude takes an incredible amount of planning, collaboration and execution. I would like to thank all of our partners including Dallara, Chevrolet, Honda, Firestone and Shell, who have worked tirelessly to create a package that will enhance INDYCAR’s already incredible competition and industry-leading growth. “With initial testing to begin this week, there is still plenty of work to do before 2028, but we are well on our way to showcasing a new era of INDYCAR, which will include enhanced wheel-to-wheel competition, track records, standards in raceability and new benchmarks in safety. We are confident the IR-28 is the ideal package to move INDYCAR forward for our teams, drivers, partners and fans.” "We are honored that INDYCAR has chosen Dallara once again,” Dallara USA Chief Executive Officer Stefano dePonti said. “After more than a decade of partnership, their continued trust is the greatest recognition of our team's efforts. This achievement demonstrates the dedication, expertise and collaboration of many individuals who worked tirelessly to create a car that meets today’s needs while looking toward the future. It also reflects Dallara’s ongoing commitment to investing in innovation and education, sharing the knowledge developed in motorsport with academia and beyond." Competition and Track Records The NTT INDYCAR SERIES already is known as an intense and ultra-competitive championship, and the new car is prepared to take that reputation to another level as it builds on raceablity while enhancing speeds via additional power to advance the overall racing. The IR-28 is equipped to exceed current lap times and capable of breaking track records, including at Indianapolis Motor Speedway, where the last track records – one-lap and four-lap qualification records – were broken in 1996 by two-time Indianapolis 500 presented by Gainbridge winner Arie Luyendyk. As part of the improved raceability, the IR-28 will weigh approximately 100 pounds less than the current car. The more favorable power-to-weight ratio enhances raceability to allow drivers to push harder and deliver even more competitive racing and wheel-to-wheel action. New Car Design Design of the new NTT INDYCAR SERIES car begins with a sleek and modern look while retaining the unmistakable DNA of past iconic series cars. The entire car is newly designed and built from the ground up, ensuring many noticeable differences from the current car. New front and rear wings, optimized for style and efficiency, give the road and street course car an aggressive stance, while the superspeedway wing configuration provides maximum downforce with limited drag in a sleek, high-speed looking package. For the first time ever, the car’s aerodynamic architecture has been purpose-built to optimize the wake from the front to the back in order to enhance overtaking opportunities. Additional benefits of the 2028 design include reduced outwash and, for Indianapolis Motor Speedway, a more aerodynamically stable speedway front wing. The IR-28 aeroscreen, designed into the development of the car, is lighter, sleeker and more aerodynamic – supporting safety, more raceability and giving the IR-28 a fighter jet look and feel. Each bodywork element has been designed to result in even closer on-track competition as the new aerodynamics will allow cars to follow more closely in corners and throughout the field. Also for the driver, the new car will feature electronically controlled driver adjustable anti-roll bars, which will provide for enhanced tuning and raceability while cleaning up the cockpit by eliminating standard knobs and handles, thus, also improving driver safety. Additional updates for the IR-28 include the introduction of the Custom AXIS Inertance Control Suspension System. Built around a lightweight, shared damping architecture, the AXIS platform expands spring, damper and inerter tuning options without increasing costs. Its highly tunable, multimode design improves mechanical grip through suspension optimization, reducing reliance on aerodynamic load while giving teams significant setup flexibility. The NTT INDYCAR SERIES is the only major motorsports championship to permit both front and rear third-element inertance systems, making the IR-28 one of the most advanced suspension platforms in modern motorsport. From a fan and commercial perspective, the new car will feature a digital car position display showing the position of the car in practice, qualifying and races and a unique transparent window in the engine cover, which will highlight Chevrolet, Honda and any additional manufacturer branding. Design updates for 2028 also include more visible surface areas for series and team sponsorship. 2028 Powerplant Previously announced, the power for the new 2028 NTT INDYCAR SERIES machinery will be provided by 2.4-liter twin-turbocharged V6 internal combustion engines capable of producing up to 760 horsepower. Chevrolet and Honda have committed to participate under the new engine formula, which will deliver increased torque, power and overall performance compared to the current generation of INDYCAR SERIES engines. “Everyone at Chevrolet is looking forward to this next era of the NTT INDYCAR SERIES and the debut of the IR-28 in 2028,” GM Vice President of Global Motorsports Competition Eric Warren said. “This new car builds on more than a decade of collaboration with INDYCAR, and we’re confident the new 2.4-liter, twin-turbo V6 engine will deliver the performance, sound and excitement INDYCAR fans expect from Team Chevy — the same standard that has produced 16 manufacturer championships and 13 Indianapolis 500 victories.” “For more than 30 years, Honda has built upon its racing heritage as a key partner of the NTT INDYCAR SERIES, and we are excited to begin this next chapter with the IR-28 powered by our new American-made HRC V6 Hybrid powertrain,” Honda Racing Corporation USA President David Salters said. "INDYCAR delivers some of the best racing on the planet, and this evolution of the formula creates new opportunities to enhance it—a lighter car, a more powerful hybrid powertrain, an even safer chassis and exciting chassis, and aerodynamic engineering challenges for our Honda associates and teams. “Together, these advancements will help usher INDYCAR into a new era. Honda is proud to be part of that future, supported by the long-term commitment we made to the series earlier this year. We can’t wait to see the IR-28 on track entertaining our INDYCAR fans." Low-voltage hybrid technology evolves in 2028 and beyond with greater power storage, more deployment options for teams and a package that is approximately 20 pounds lighter than the previous INDYCAR SERIES power unit. The significant performance advancement and deployment variability will be provided through a new partnership with UK-based Helix, a global leader in next-generation solutions in building and delivering electric drive systems. With a client list that has included teams in FIA Formula One and FIA Formula E, and track-proven innovation that drives the hypercars of tomorrow, Helix’s hybrid design for the NTT INDYCAR SERIES remains packaged inside the bellhousing – located between the combustion engine and the gearbox. The new hybrid platform will feature the first battery-based Energy Storage System (ESS) in NTT INDYCAR SERIES history, supplied by BOLD Technology, selected by INDYCAR for the program. Headquartered at the Circuit de Barcelona-Catalunya and expanding its U.S. operations in Michigan, BOLD develops advanced battery systems for Formula One, aerospace and defense applications. Its ESS for the IR-28 delivers approximately 14 times the energy storage capacity of the current supercapacitor-based system – giving drivers and teams far greater flexibility in when and how they deploy hybrid power – while contributing to the lighter, safer power unit package, engineered and qualified to the most stringent motorsport safety standards. Xtrac, an exclusive supplier for INDYCAR since 2000 and a Helix associate, is providing transmissions for the new chassis. Development includes a gearbox that sheds 25 pounds from the current unit. Safety Evolution While the IR-28 provides quicker lap times, increased speeds and will allow for more on-track action, it also is designed to keep drivers safer than ever. From the aeroscreen to the roll hoop to side-impact structures, the new car seamlessly integrates recent safety and design advancements into its core architecture. Built to exceed INDYCAR or FIA specifications, whichever is more stringent, the new chassis delivers measurable safety improvements over the current car, including: Driver cockpit: The chassis features wider internal dimensions to accommodate a greater range of driver heights and body types. The IR-28 also features enhanced internal airflow and driver cooling for improved comfort and performance.
Side impact protection: Crash dynamics:
An extensive initial testing schedule for the new IR-28 will include a variety of circuits and layouts from Indianapolis Motor Speedway’s road course and famed oval, Sebring International Raceway and more. Testing schedules and media availabilities will be provided at later dates. What Select Drivers Are Saying “Seeing the car for the first time made me even more excited about where INDYCAR is going. The design is super cool and feels like a proper next step for the series while still looking like an INDYCAR SERIES car. I think the fans are going to love it, and as a driver I cannot wait to get behind the wheel. The most important thing is that we keep the close, fun racing that makes INDYCAR special, and from what I’ve seen, we’re heading in a really good direction.” – Alex Palou, No. 10 DHL Chip Ganassi Racing Honda “The car is awesome. We all wanted a new, modern-day car that is lighter and looks futuristic and fast but still has all of the incredible safety advancements that INDYCAR is known for. This does all of those things. There are still a lot of things to work through in terms of on-track testing and how it reacts to the different types of environments it will be exposed to, but from a visual standpoint, it’s incredible. This is something people will be excited about.” – Alexander Rossi, No. 20 Java House Chevrolet, ECR “There is a ‘wow’ factor. The first thing that struck me is that it has more room in the cockpit and will fit differently-sized drivers, which is really good. Secondly, it definitely has the INDYCAR DNA, which was a worry for me that it wouldn’t look like an INDYCAR SERIES car. This definitely does. It also has an aggressive look with an integrated aeroscreen and a car that addresses a lot of little tweaks that drivers have asked for. Dallara has delivered on almost everything. I’m super excited for the future.” – Felix Rosenqvist, No. 60 SiriusXM Honda, Meyer Shank Racing w/Curb Agajanian Additional driver quotes will be available in a separate press release to be distributed shortly. The next NTT INDYCAR SERIES race is the OnlyBulls Grand Prix of Portland, round 13 of the 2026 championship, Sunday, Aug. 9. Coverage begins at 4 p.m. ET on FOX, FOX Deportes and FOX One. Audio coverage is available via INDYCAR Radio powered by OnlyBulls on SiriusXM channel 218 and the INDYCAR App powered by NTT DATA. Por: Indycar Tradução: Autoral | 
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