Dan Ticktum abre o jogo sobre futuro na Fórmula E, elogia Gen4 e faz críticas ao relacionamento com a equipe

A vitória conquistada em Tóquio não representou apenas um importante resultado esportivo para Dan Ticktum. Durante a coletiva de imprensa realizada após o triunfo, o piloto britânico fez uma das declarações mais sinceras de sua carreira, abordando desde o seu futuro na Fórmula E até os bastidores do relacionamento com a equipe, além de comentar sobre a chegada da era Gen4 e fazer uma análise da temporada.

Futuro indefinido e frustração com a equipe

O momento mais marcante da entrevista aconteceu quando Ticktum explicou a frase dita pelo rádio logo após vencer a corrida, perguntando em tom de brincadeira se "agora poderia conseguir um emprego".

Embora tenha reforçado que a declaração teve um lado bem-humorado, o britânico admitiu existir uma frustração real em relação à forma como vem sendo tratado nas negociações contratuais.

Segundo o piloto, ele acreditava que teria a oportunidade de renegociar seu vínculo ainda durante a pré-temporada, algo que, segundo ele, nunca aconteceu. Além disso, criticou a maneira como uma advertência recebida anteriormente foi conduzida e tornada pública, afirmando que a situação prejudicou sua imagem.

Ticktum fez questão de separar sua relação com os membros da garagem da gestão da equipe.

"Tenho uma ótima relação com todos os mecânicos e engenheiros. Nunca tive qualquer problema com as pessoas da garagem."

Ao mesmo tempo, revelou que trabalhou muito além da função de piloto ao longo dos últimos anos, chegando inclusive a ajudar na captação de investidores para a equipe.

Apesar das críticas, deixou claro que ainda gostaria de permanecer no projeto durante a chegada da Porsche à era Gen4, desde que o relacionamento evolua de maneira positiva.

Gen4 empolga pilotos e promete mudar a Fórmula E

Outro assunto bastante explorado foi o primeiro contato com o carro Gen4 durante o Festival de Goodwood.

Ticktum classificou o novo equipamento como um verdadeiro carro de corrida, afirmando que a evolução em relação ao Gen3 é significativamente maior do que foi a transição do Gen2.

Para ele, o aumento da potência, da carga aerodinâmica e do desempenho deve elevar o nível técnico da categoria.

O britânico também elogiou as mudanças no formato esportivo da Fórmula E, principalmente a criação de corridas mais curtas, onde o desempenho puro terá maior importância em comparação à economia de energia.

Segundo ele, a categoria ouviu o feedback dos pilotos para encontrar um equilíbrio melhor entre estratégia e velocidade.

Uma temporada marcada pelo azar

Ao analisar sua campanha em 2026, Ticktum foi bastante direto ao afirmar que considera esta uma das temporadas mais azaradas de toda sua carreira.

Ele relembrou acidentes sofridos nas primeiras etapas quando largava em posições competitivas, erros estratégicos em provas como Mônaco e Berlim, além de abandonos que impediram resultados importantes.

O piloto também revelou dificuldades técnicas enfrentadas pela equipe cliente com o antigo trem de força da Porsche, especialmente na gestão da tração em corridas disputadas sob altas temperaturas.

Segundo ele, diversos estudos internos mostravam que seu desempenho em classificação estava entre os melhores do campeonato, mas os resultados finais não refletiram esse ritmo devido ao conjunto de fatores negativos enfrentados ao longo do ano.

Londres marca o fim de uma era

A etapa de Londres também foi tema da entrevista.

Ticktum lamentou a despedida do circuito do ExCeL London, considerado um dos traçados mais peculiares do calendário.

Enquanto alguns pilotos classificam o circuito como travado, o britânico afirmou gostar bastante das características técnicas da pista, destacando a variedade de pisos e a necessidade de constantes ajustes eletrônicos durante uma volta rápida.

Ao comentar sobre o futuro, afirmou que Brands Hatch representa uma excelente alternativa para a Fórmula E na era Gen4.

Elogios ao companheiro Pepe Martí

O britânico também aproveitou a coletiva para destacar o trabalho do estreante Pepe Martí.

Além de elogiar o talento do espanhol, Ticktum ressaltou sua postura profissional e o ambiente positivo criado dentro da equipe.

Segundo ele, Martí aprendeu rapidamente as complexas estratégias da Fórmula E e demonstrou maturidade incomum para um piloto em seu primeiro ano na categoria.

Entre motores V8 e carros elétricos

A entrevista terminou de forma descontraída quando Ticktum foi questionado sobre sua coleção de automóveis.

Conhecido pelo enorme entusiasmo pelo automobilismo, o britânico revelou possuir um Chevrolet Camaro 1972, um Cadillac Brougham 1991 de seis portas, um Ford GT 2005 e um Dodge Challenger Hellcat Redeye.

Embora seja um grande fã dos motores V8 e V12, Ticktum destacou que sua visão sobre os carros elétricos mudou com o passar dos anos.

Segundo ele, a evolução tecnológica — especialmente com futuras baterias de estado sólido — tornará os esportivos elétricos cada vez mais leves e divertidos de pilotar.

Mesmo diante das incertezas sobre seu futuro na Fórmula E, uma coisa ficou clara durante a coletiva: independentemente da categoria em que estiver, Dan Ticktum pretende continuar construindo sua carreira ao redor daquilo que mais gosta — carros, velocidade e competição.

Dan Ticktum opens up about Formula E future, praises Gen4 and addresses team relationship

Dan Ticktum's victory in Tokyo represented much more than an important sporting achievement. During the post-race press conference, the British driver delivered one of the most candid interviews of his career, discussing his uncertain Formula E future, his relationship with the team, the arrival of the Gen4 era, and the challenges that have defined his 2026 campaign.

Uncertain future and frustration with contract negotiations

The most significant moment of the press conference came when Ticktum explained the radio message he made immediately after taking victory, jokingly asking whether he could "have a job now."

While emphasizing that the comment was made in a light-hearted manner, Ticktum admitted there was genuine frustration behind it.

According to the British driver, he had been promised an opportunity to renegotiate his contract during the offseason, something he says never materialized. He also criticized how a previous warning issued by the team became public, arguing that it unfairly damaged his reputation.

Ticktum carefully distinguished his criticism of team management from his relationship with the mechanics and engineers.

"I have a great relationship with everyone in the garage. I've never had any issues with the people working there."

He also revealed that his contribution went beyond driving, claiming he even helped secure funding for the team several years ago.

Despite the criticism, Ticktum admitted he would still like to remain with the organization into the Porsche-powered Gen4 era, provided the relationship moves in a more positive direction.

Gen4 raises expectations

The British driver also spoke enthusiastically about his first experience with the new Gen4 Formula E car during the Goodwood Festival of Speed.

Ticktum described the Gen4 as "a proper race car," saying the step forward from Gen3 is considerably larger than the previous transition from Gen2.

He believes the increase in power, aerodynamic grip, and overall performance will significantly improve the level of competition.

Ticktum also welcomed the championship's revised race format, particularly the introduction of shorter races that place greater emphasis on outright pace rather than energy management alone.

According to him, Formula E listened carefully to driver feedback in its effort to create a better balance between strategy and pure racing.

A season defined by bad luck

Reflecting on his 2026 campaign, Ticktum described it as one of the unluckiest seasons of his career.

He pointed to incidents in the opening rounds while starting near the front, strategic mistakes in Monaco and Berlin, retirements that cost valuable results, and technical limitations associated with his team's older Porsche powertrain.

He explained that traction problems, especially in high-temperature races, became a recurring weakness throughout the season.

Despite the disappointing championship position, Ticktum noted that internal performance analysis placed him among the strongest qualifying drivers on the grid, suggesting his final results have not reflected his true pace.

Farewell to ExCeL London

London also featured prominently during the press conference.

Ticktum admitted he will miss racing at the ExCeL London circuit, one of Formula E's most unique venues.

While some drivers criticize the layout, he praised its technical complexity, highlighting the different track surfaces and the constant electronic adjustments required throughout a lap.

Looking ahead, he believes Brands Hatch could become an excellent home for the Gen4 era.

Praise for teammate Pepe Martí

Ticktum also took time to praise rookie teammate Pepe Martí.

He described the Spaniard as respectful, intelligent and highly professional, saying it had been a pleasure working alongside him throughout the season.

According to Ticktum, Martí adapted remarkably quickly to Formula E's complex strategic racing despite being a newcomer to the championship.

Passion for cars beyond racing

The press conference concluded on a lighter note when Ticktum discussed his personal car collection.

The British driver revealed he currently owns a 1972 Chevrolet Camaro, a six-door 1991 Cadillac Brougham, a 2005 Ford GT and a Dodge Challenger Hellcat Redeye.

Although he remains passionate about V8 and V12 combustion engines, Ticktum acknowledged that his opinion of electric vehicles has evolved over time.

He believes future solid-state battery technology will make electric performance cars lighter, faster and even more enjoyable to drive.

Regardless of where his career leads after this season, Ticktum left little doubt about one thing: his future will continue to revolve around what he loves most — cars, racing and motorsport.

Por: Coletiva de imprensa Fórmula E 

Tradução: Autoral