Newgarden lidera movimentado treino de abertura em Milwaukee

Newgarden Leads Eventful Opening Practice in Milwaukee

There was some normalcy in the first practice for the Snap-on INDYCAR Weekend on Friday at the Milwaukee Mile, as Josef Newgarden led the session to open the only doubleheader on the 2026 NTT INDYCAR SERIES schedule.

But a surprise, context and chaos reigned among some of the sport’s other top drivers around the historic 1.015-mile oval.

SEE: Practice Results

Newgarden, who has won two of the three short-oval events so far this season, was fastest at 159.430 mph in the No. 2 Snap-on Team Penske Chevrolet. Two-time series champion Newgarden has earned 14 of his 34 career victories on short ovals like Milwaukee.

The first surprise came when Dennis Hauger, the leader in the Rookie of the Year standings, ended up second at 159.378 in the No. 19 Ault Block Chain Honda of Dale Coyne Racing. 2025 INDY NXT by Firestone champion Hauger’s best finish in four prior oval starts this season is 15th in March at Phoenix, and his best oval qualifying spot is 22nd, also at Phoenix.

Reigning series champion Alex Palou was third at 158.890 in the No. 10 DHL Chip Ganassi Racing Honda as he tries to clinch his fourth consecutive and fifth overall NTT INDYCAR SERIES title.

Palou leads Kyle Kirkwood by 91 points and must lead by either 108 after the Snap-on Makers and Fixers 250 on Saturday (2:30 p.m. ET) or 54 after the Snap-on Milwaukee Mile 250 on Sunday (1 p.m. ET) to seal the Astor Challenge Cup. FOX, FOX One and INDYCAR Radio powered by OnlyBulls will broadcast both races live.

But there is context when looking at Palou’s strong result in practice as he and the other 24 drivers in the field look ahead to NTT P1 Award qualifying at 11 a.m. ET Saturday (FS1, FOX One, INDYCAR Radio powered by OnlyBulls). The Spaniard will incur a nine-spot penalty on the starting grid of Saturday’s race for an unapproved engine change after the race last Sunday in Washington, D.C.

David Malukas, who has scored more oval points than any driver this season, was fourth at 158.665 in the No. 12 Verizon Team Penske Chevrolet as he seeks his first career victory this weekend on one of his beloved short ovals. But like Palou, Malukas will serve a nine-spot grid penalty Saturday for an unapproved engine change after the race last Sunday in the nation’s capital.

Rinus VeeKay rounded out the top five at 158.648 in the No. 76 Juncos Hollinger Racing Chevrolet. But he, too, will move back nine spots after qualifying for the race Saturday after an unapproved engine change after the D.C. race.

The biggest flashpoint with the most significant impact – literally and perhaps figuratively – took place with 24 minutes remaining in the 90-minute session when title contender Kirkwood and last year’s Milwaukee race winner, Christian Rasmussen, crashed heavily.

Andretti Global’s Kirkwood and ECR’s Rasmussen ran side-by-side through Turn 2 and down the back straightaway – uncharacteristically aggressive for an opening practice – and into the entrance of Turn 3, with Kirkwood on the inside and Rasmussen outside. The No. 27 Sam’s Club Honda of Kirkwood and the No. 21 Splenda Stevia Chevrolet then made side-by-side contact, hurtling both into the SAFER Barrier.

Both cars suffered heavy damage. Neither driver was hurt, but both were bewildered by the incident, with the expected differing opinions about the cause.

“It wasn’t actually meant to be aggressive,” Kirkwood said. “I was just giving him some space there. He started to turn in really early, and I don’t know if his spotter didn’t tell him I was still there on the inside or he expected me to turn down early or what, but he just started his turn-in too early. That’s not the way you want to end practice like.”

Said Rasmussen: “It felt like he kind of never turned in. I was on the outside, and it didn’t feel like I turned in early. But I think his rear tire probably touched mine. I didn’t feel like I could have been much higher than I was. It was a little bit of a weird one because to me, it just seemed like he was never really turned in. It’s really unfortunate because we have a really fast race car.”

That was the second and final incident of the practice. Nolan Siegel did a quarter-spin and backed the No. 6 Arrow McLaren Chevrolet into the SAFER Barrier in Turn 2 about 16 minutes into the session. The car suffered moderate damage, and Siegel was unhurt.

The Andretti, ECR and Arrow McLaren teams face extra work either repairing those machines or preparing backup cars, and qualifying will be the next time those three drivers will get to test their new machines. There is no practice Saturday morning since this event features races Saturday and Sunday.

Newgarden lidera movimentado treino de abertura em Milwaukee

Houve alguma normalidade no primeiro treino livre do Snap-on INDYCAR Weekend na sexta-feira no Milwaukee Mile, com Josef Newgarden liderando a sessão que abriu a única rodada dupla do calendário da NTT INDYCAR SERIES de 2026.

Mas, surpresas, contexto e caos reinaram entre alguns dos principais pilotos do esporte ao redor do histórico oval de 1,015 milhas.

VEJA : Resultados dos exercícios

Newgarden, que venceu duas das três provas em circuitos ovais curtos disputadas nesta temporada, foi o mais rápido com 159,430 mph (256,58 km/h) no Chevrolet nº 2 da Snap-on Team Penske. O bicampeão da categoria, Newgarden, conquistou 14 de suas 34 vitórias na carreira em circuitos ovais curtos como Milwaukee.

A primeira surpresa veio quando Dennis Hauger, líder na classificação de Novato do Ano, terminou em segundo lugar com 159,378 mph no carro nº 19 da Ault Block Chain Honda da Dale Coyne Racing. O melhor resultado de Hauger em quatro largadas anteriores em ovais nesta temporada foi um 15º lugar em março em Phoenix, e sua melhor posição de classificação em ovais foi um 22º lugar, também em Phoenix.

O atual campeão da série, Alex Palou, ficou em terceiro lugar com 158,890 mph no carro nº 10 da DHL Chip Ganassi Racing Honda, enquanto tenta conquistar seu quarto título consecutivo e quinto no geral da NTT INDYCAR SERIES.

Palou lidera Kyle Kirkwood por 91 pontos e precisa ter uma vantagem de 108 pontos após a Snap-on Makers and Fixers 250 no sábado (14h30, horário do leste dos EUA) ou de 54 pontos após a Snap-on Milwaukee Mile 250 no domingo (13h, horário do leste dos EUA) para garantir a Astor Challenge Cup. A FOX, a FOX One e a INDYCAR Radio powered by OnlyBulls transmitirão as duas corridas ao vivo.

Mas há um contexto a ser considerado ao analisar o bom resultado de Palou nos treinos, enquanto ele e os outros 24 pilotos do grid se preparam para a classificação para o NTT P1 Award, às 11h (horário do leste dos EUA) de sábado (FS1, FOX One, INDYCAR Radio powered by OnlyBulls). O espanhol receberá uma penalidade de nove posições no grid de largada da corrida de sábado por uma troca de motor não autorizada após a corrida do último domingo em Washington, D.C.

David Malukas, que conquistou mais pontos em circuitos ovais do que qualquer outro piloto nesta temporada, terminou em quarto lugar com 158.665 mph no Chevrolet nº 12 da Verizon Team Penske, buscando sua primeira vitória na carreira neste fim de semana em um de seus circuitos ovais favoritos. Mas, assim como Palou, Malukas cumprirá uma punição de nove posições no grid no sábado por uma troca de motor não autorizada após a corrida do último domingo na capital do país.

Rinus VeeKay completou os cinco primeiros com 158.648 mph no Chevrolet nº 76 da Juncos Hollinger Racing. Mas ele também perderá nove posições após a classificação para a corrida de sábado, devido a uma troca de motor não autorizada depois da corrida em Washington, D.C.

O momento mais crítico e com o impacto mais significativo – literal e talvez figurativamente – ocorreu a 24 minutos do fim da sessão de 90 minutos, quando o candidato ao título Kirkwood e o vencedor da corrida de Milwaukee do ano passado, Christian Rasmussen, sofreram um forte acidente.

Kirkwood, da Andretti Global, e Rasmussen, da ECR, estavam lado a lado na curva 2 e na reta oposta – uma manobra incomumente agressiva para um primeiro treino livre – e entraram na curva 3, com Kirkwood por dentro e Rasmussen por fora. O Honda nº 27 da Sam's Club, pilotado por Kirkwood, e o Chevrolet nº 21 da Splenda Stevia colidiram lado a lado, lançando ambos contra a barreira SAFER.

Ambos os carros sofreram danos consideráveis. Nenhum dos motoristas ficou ferido, mas ambos ficaram perplexos com o incidente, apresentando as esperadas opiniões divergentes sobre a causa.

“Na verdade, não era minha intenção ser agressivo”, disse Kirkwood. “Eu só estava dando espaço para ele. Ele começou a virar muito cedo, e eu não sei se o observador dele não avisou que eu ainda estava lá por dentro, ou se ele esperava que eu virasse cedo demais, mas ele simplesmente começou a virar muito cedo. Não é assim que você quer terminar o treino.”

Disse Rasmussen: “Parecia que ele nunca tinha entrado na curva. Eu estava por fora e não senti que entrei cedo demais. Mas acho que o pneu traseiro dele provavelmente tocou no meu. Não senti que eu pudesse estar muito mais à frente do que estava. Foi um pouco estranho porque, para mim, pareceu que ele nunca tinha realmente entrado na curva. É uma pena, porque temos um carro de corrida muito rápido.”

Esse foi o segundo e último incidente do treino. Nolan Siegel rodou um pouco e bateu com o McLaren Chevrolet nº 6 da Arrow na barreira SAFER da curva 2, cerca de 16 minutos após o início da sessão. O carro sofreu danos moderados, mas Siegel saiu ileso.

As equipes Andretti, ECR e Arrow McLaren enfrentarão trabalho extra, seja reparando seus carros ou preparando carros reservas, e a classificação será a próxima oportunidade para esses três pilotos testarem seus novos carros. Não haverá treinos livres na manhã de sábado, já que o evento contará com corridas no sábado e no domingo.

Por: Indycar 

Tradução:Autoral