USF Pro 2000 em Markham: Jeffers assume a liderança em um fim de semana marcado pelo caos

A estreia da USF Pro 2000 Presented by Continental Tire nas ruas de Markham, em Ontário, no Canadá, mudou completamente o cenário do campeonato. As rodadas 13 e 14 da temporada 2026 foram disputadas em um circuito inédito para a categoria, em um fim de semana marcado por problemas na preparação da pista, pouco tempo de atividade e uma classificação cancelada.

Em meio ao caos, Jack Jeffers foi quem melhor conseguiu transformar as circunstâncias em resultado. O piloto da Exclusive Autosport venceu a primeira corrida e terminou a segunda na segunda posição, deixando Markham como novo líder do campeonato.

Enquanto Jeffers aproveitou ao máximo a oportunidade, Leonardo Escorpioni viveu um dos momentos mais difíceis de sua temporada. O brasileiro chegou ao Canadá na liderança da classificação, mas problemas burocráticos relacionados à viagem impediram sua participação na etapa.

A consequência foi imediata. Jeffers deixou Markham com 309 pontos, contra 276 de Escorpioni, assumindo uma vantagem de 33 pontos. Em apenas um fim de semana, o equilíbrio entre os dois principais candidatos ao título mudou em 58 pontos.

Uma estreia complicada para Markham

A chegada da USF Pro 2000 a Markham representava um desafio para pilotos e equipes. O circuito temporário, construído nas ruas da cidade, possui aproximadamente 3,5 quilômetros e 12 curvas, apresentando características bastante diferentes dos circuitos permanentes normalmente utilizados pela categoria.

Além de aprender um novo traçado, os pilotos precisavam encontrar os pontos de frenagem, entender os limites do carro e descobrir rapidamente quais áreas permitiam ataques e ultrapassagens.

O principal problema, entretanto, foi o tempo disponível para realizar esse trabalho.

Problemas na preparação do circuito impediram que a programação começasse normalmente na sexta-feira. Com o cronograma comprometido, os pilotos tiveram apenas uma sessão de treino de 20 minutos para conhecer a pista.

A situação ficou ainda mais complicada com o cancelamento da classificação.

Em uma categoria de formação como a USF Pro 2000, a perda dessas sessões representa muito mais do que simplesmente menos tempo de pista. Os pilotos deixam de ter a oportunidade de construir o desempenho progressivamente e chegam às corridas com referências muito mais limitadas.

Markham, portanto, acabou se transformando em um verdadeiro exercício de adaptação.

Quem conseguiu aprender rapidamente o circuito ganhou vantagem. Quem conseguiu evitar incidentes teve ainda mais possibilidades de pontuar. E qualquer erro poderia custar muito caro.

Jeffers encontra velocidade rapidamente

Mesmo com apenas uma sessão de treino, Jack Jeffers mostrou desde o início que estava confortável no novo circuito.

O piloto da Exclusive Autosport foi o mais rápido do único treino realizado, registrando 1min24s2050. Andres Cardenas ficou apenas 0s0676 atrás e terminou em segundo, enquanto Thomas Schrage foi o terceiro e G3 Argyros fechou o grupo dos quatro primeiros.

Com a classificação cancelada, o grid da primeira corrida precisou ser definido de acordo com a classificação do campeonato.

A ausência de Escorpioni abriu caminho para Jeffers largar da pole position.

Era uma oportunidade que o piloto não poderia desperdiçar.

E ele não desperdiçou.

Race 1: Jeffers transforma a pole em vitória

A primeira corrida foi marcada por interrupções e por pouco tempo de bandeira verde.

Jeffers conseguiu manter a liderança na largada, enquanto G3 Argyros assumiu a segunda posição e Andres Cardenas avançou para terceiro.

A corrida, porém, foi rapidamente neutralizada devido à presença de detritos na pista. Mais tarde, Colin Aitken perdeu o controle do carro e bateu na curva 4, provocando uma nova intervenção do Safety Car.

Com tantas interrupções, a prova acabou sendo decidida praticamente em um sprint até a bandeirada.

Jeffers fez uma boa relargada e conseguiu construir uma margem suficiente para controlar os minutos finais e conquistar uma vitória fundamental para o campeonato.

G3 Argyros terminou em segundo, enquanto Andres Cardenas completou o pódio.

O resultado tinha um peso ainda maior diante da ausência de Escorpioni. Jeffers não apenas venceu a corrida como também aproveitou a oportunidade para assumir o controle da classificação.

Argyros confirma evolução

G3 Argyros foi um dos principais destaques da primeira corrida.

O piloto da Pabst Racing terminou em segundo e mostrou ritmo suficiente para pressionar Jeffers durante boa parte da prova. O resultado também confirmou a evolução que Argyros vinha apresentando ao longo da temporada.

Em um circuito completamente novo e com apenas uma sessão de treino, encontrar rapidamente um acerto competitivo era uma tarefa difícil. Argyros conseguiu fazê-lo e colocou seu carro entre os protagonistas desde o início.

O segundo lugar também teve importância para o campeonato.

A disputa pelo título continuava concentrada principalmente em Jeffers e Escorpioni, mas Argyros começava a ganhar força na briga pelas posições seguintes da classificação.

Cardenas faz história na segunda corrida

Se a primeira corrida pertenceu a Jeffers, a segunda foi de Andres Cardenas.

O piloto peruano conquistou sua primeira vitória na USF Pro 2000 em uma prova na qual precisou aproveitar o momento certo para assumir a liderança.

Cardenas permaneceu próximo de Jeffers durante boa parte da corrida. O momento decisivo aconteceu quando o líder travou os pneus durante uma forte frenagem.

Cardenas não hesitou.

No final da reta em direção à curva 6, o piloto peruano aproveitou a oportunidade para realizar a ultrapassagem e assumir a primeira posição.

A partir daquele momento, o desafio passou a ser administrar a pressão até a bandeirada.

Cardenas conseguiu cumprir a missão, mas não teve vida fácil. A diferença para Jeffers na chegada foi inferior a um segundo.

Além de representar sua primeira vitória na categoria, o resultado entrou para a história do automobilismo peruano: Cardenas tornou-se o primeiro piloto do país a vencer uma corrida da USF Pro 2000.

Jeffers escolhe o campeonato em vez da vitória

Jeffers precisou se contentar com o segundo lugar na segunda corrida, mas o resultado foi extremamente positivo para suas pretensões no campeonato.

Em uma temporada com apenas quatro corridas restantes, pontuar de forma consistente pode ser tão importante quanto conquistar vitórias.

Jeffers já havia vencido a primeira prova e, na segunda, conseguiu terminar imediatamente atrás de Cardenas. Dessa maneira, deixou Markham com uma pontuação muito superior à que teria caso se envolvesse em algum incidente ou abandonasse.

Mais do que buscar a vitória a qualquer custo, Jeffers conseguiu administrar o fim de semana pensando no campeonato.

E esse talvez tenha sido o maior ganho do piloto no Canadá.

O acidente que mudou o fim de semana de Argyros

G3 Argyros novamente apareceu entre os protagonistas na segunda corrida.

Depois do segundo lugar na prova de abertura, o piloto tinha ritmo para buscar outro resultado importante e permanecer próximo dos líderes.

Mas um acidente na curva 2, após uma relargada, mudou completamente o cenário.

Argyros bateu forte e precisou ser levado ao centro médico do circuito para avaliação. Felizmente, foi posteriormente liberado.

O prejuízo esportivo, entretanto, já estava feito.

Depois de terminar no pódio na primeira corrida, Argyros abandonou a segunda e deixou escapar uma oportunidade importante de reduzir a diferença para Jeffers e Escorpioni.

Com 268 pontos, ele permanece na terceira posição, apenas oito atrás do brasileiro.

Schrage conquista primeiro pódio da TJ Speed Motorsports

Thomas Schrage também deixou Markham com motivos para comemorar.

O piloto da TJ Speed Motorsports terminou a primeira corrida na quinta posição e conseguiu transformar a segunda prova em um dos melhores momentos da temporada para a equipe.

Schrage terminou em terceiro e garantiu o primeiro pódio da TJ Speed Motorsports na USF Pro 2000.

Em um fim de semana tão imprevisível, colocar o carro entre os cinco primeiros nas duas corridas foi um resultado extremamente importante.

Schrage mostrou consistência e soube aproveitar os problemas enfrentados por alguns dos principais adversários.

Manson também se destaca

Sebastian Manson foi outro piloto que conseguiu tirar proveito das características do fim de semana.

Depois de terminar a primeira corrida em sétimo, o piloto da Turn 3 Motorsport avançou para a quarta posição na segunda prova.

Manson também recebeu o prêmio de Hard Charger, reconhecimento dado ao piloto que realizou uma das maiores recuperações pelo pelotão.

O desempenho teve importância adicional para a equipe diante da ausência de Leonardo Escorpioni, que normalmente representa uma das principais referências do time.

Leonardo Escorpioni: o líder que não pôde competir

Nenhuma análise da etapa de Markham estaria completa sem abordar a situação de Leonardo Escorpioni.

O brasileiro chegou ao Canadá como líder do campeonato depois de uma forte sequência de resultados. Após a vitória em Portland, Escorpioni havia ampliado sua vantagem para 25 pontos e parecia controlar a disputa pelo título.

Tudo mudou antes mesmo de o carro entrar na pista.

Problemas burocráticos relacionados à viagem para o Canadá impediram sua participação na etapa.

O impacto esportivo foi enorme.

Enquanto Escorpioni ficou fora da disputa, Jeffers somou uma vitória e um segundo lugar, acumulando pontos suficientes para transformar completamente a classificação.

O brasileiro não perdeu a liderança por falta de desempenho na pista. Ele sequer teve a oportunidade de defender sua posição.

É justamente isso que torna o resultado de Markham tão significativo para o campeonato.

Jeffers assume a liderança do campeonato

Depois das duas corridas no Canadá, Jack Jeffers passou a liderar a classificação com 309 pontos.

Leonardo Escorpioni aparece em segundo, com 276 pontos, enquanto G3 Argyros ocupa a terceira posição, com 268.

A diferença entre Jeffers e Escorpioni agora é de 33 pontos.

Antes de Markham, a vantagem estava nas mãos do brasileiro. Depois da etapa canadense, o cenário se inverteu.

Na prática, Jeffers conseguiu transformar um fim de semana extremamente complicado em uma das etapas mais importantes de sua temporada.

Argyros continua na briga

Apesar do abandono na segunda corrida, G3 Argyros permanece muito próximo de Escorpioni.

Com 268 pontos, o piloto está apenas oito atrás do brasileiro e pode entrar diretamente na disputa pela segunda posição caso consiga bons resultados nas próximas etapas.

Isso cria uma situação interessante para a reta final.

Escorpioni precisa olhar para frente e tentar recuperar os 33 pontos que o separam de Jeffers, mas também precisa defender sua segunda posição diante da aproximação de Argyros.

O campeonato, portanto, ganhou uma nova frente de batalha.

Como ficou o campeonato após Markham

Após 14 das 18 corridas previstas para a temporada, Jack Jeffers lidera com 309 pontos.

Leonardo Escorpioni aparece em segundo, com 276, seguido por G3 Argyros, com 268. Andres Cardenas ocupa a quarta posição, com 246 pontos, enquanto Frankie Mossman é o quinto, com 226.

Thomas Schrage aparece em sexto, com 216 pontos. Teddy Musella soma 179 e ocupa a sétima posição, enquanto Brady Golan fecha os oito primeiros com 171 pontos.

Restam apenas quatro corridas para o encerramento da temporada.

Com uma margem de apenas 33 pontos entre os dois principais candidatos, o campeonato está longe de estar definido.

Markham foi mais do que uma disputa de velocidade

Os resultados obtidos no Canadá precisam ser analisados dentro do contexto de um fim de semana bastante atípico.

Os pilotos tiveram apenas uma sessão de treino para conhecer o circuito. A classificação foi cancelada. As corridas foram interrompidas diversas vezes pelo Safety Car e acidentes também tiveram papel importante na definição dos resultados.

Por isso, seria simplista analisar Markham apenas como uma comparação direta de desempenho entre pilotos e equipes.

A etapa exigiu adaptação, tomada de decisão e capacidade de evitar problemas.

Jeffers foi justamente quem conseguiu combinar melhor esses fatores.

O piloto teve velocidade suficiente para vencer, consistência para terminar em segundo na prova seguinte e, principalmente, conseguiu permanecer fora dos principais incidentes.

Em um campeonato tão equilibrado, essa combinação pode valer um título.

Um circuito com potencial para crescer

Apesar de todos os problemas enfrentados durante a estreia, Markham mostrou que pode ter potencial para receber novamente a categoria.

O traçado reúne curvas técnicas, trechos de aceleração e pontos de frenagem que podem favorecer disputas e ultrapassagens.

A primeira experiência também servirá de aprendizado para organizadores e equipes.

Com uma preparação mais eficiente, uma programação completa de treinos e uma classificação realizada normalmente, o circuito poderá oferecer corridas ainda mais competitivas.

O problema de Markham não parece estar necessariamente no desenho da pista, mas nas dificuldades encontradas para colocar a estreia em funcionamento.

Agora, Milwaukee

Depois do desafio canadense, a USF Pro 2000 seguirá para um cenário completamente diferente.

A próxima etapa será disputada na Milwaukee Mile, um oval de uma milha.

A mudança será radical.

Depois de enfrentar um circuito de rua estreito e técnico, pilotos e equipes terão pela frente uma pista de alta velocidade, na qual o comportamento aerodinâmico, o tráfego, o gerenciamento do carro e a capacidade de trabalhar no vácuo serão fundamentais.

Para Leonardo Escorpioni, Milwaukee representa uma oportunidade de reação.

O brasileiro precisa começar a descontar os 33 pontos que o separam de Jeffers e recuperar o controle do campeonato.

Para o líder, a missão será exatamente a oposta: ampliar a vantagem.

E G3 Argyros terá uma oportunidade ainda mais importante. Com apenas oito pontos separando-o de Escorpioni, um bom resultado pode colocá-lo definitivamente na disputa pela segunda posição.

Conclusão

Markham foi um verdadeiro divisor de águas na temporada 2026 da USF Pro 2000.

Jack Jeffers chegou ao Canadá como vice-líder e deixou a cidade na primeira posição do campeonato, depois de conquistar uma vitória e um segundo lugar.

Andres Cardenas aproveitou a segunda corrida para conquistar sua primeira vitória na categoria e fazer história pelo automobilismo peruano.

Thomas Schrage colocou a TJ Speed Motorsports no pódio pela primeira vez na USF Pro 2000.

G3 Argyros mostrou velocidade e terminou a primeira corrida no pódio, mas perdeu pontos importantes após o acidente na segunda prova.

E Leonardo Escorpioni viu sua liderança desaparecer sem sequer ter a oportunidade de disputar a etapa.

Agora, faltam apenas quatro corridas.

Jeffers tem 33 pontos de vantagem, Escorpioni precisa reagir e Argyros está próximo o suficiente para transformar a disputa pelo segundo lugar em outra batalha importante.

A próxima parada será Milwaukee, em um cenário completamente diferente de Markham.

E a grande pergunta para a reta final da temporada é simples:

Jack Jeffers conseguiu assumir definitivamente o controle do campeonato ou Leonardo Escorpioni ainda terá tempo para reagir?

A reta final da temporada começa agora.

USF Pro 2000 at Markham: Jeffers Takes Championship Lead After a Chaotic Weekend

The debut of the USF Pro 2000 Presented by Continental Tire on the streets of Markham, Ontario, Canada, completely changed the landscape of the 2026 championship.

Rounds 13 and 14 of the season were contested on a brand-new temporary street circuit in a weekend marked by problems with track preparation, limited track time and the cancellation of qualifying.

Amid the chaos, Jack Jeffers was the driver who made the most of the circumstances. The Exclusive Autosport driver won the opening race and finished second in Race 2, leaving Markham as the new championship leader.

On the other side of the championship battle, Leonardo Escorpioni experienced one of the most difficult weekends of his season. The Brazilian arrived in Canada leading the standings, but bureaucratic issues related to his trip prevented him from competing.

The consequences were immediate. Jeffers left Markham with 309 points, compared with Escorpioni's 276, giving him a 33-point advantage. In just one weekend, the balance between the two leading title contenders shifted by 58 points.

A Difficult Debut for Markham

The arrival of USF Pro 2000 in Markham represented a major challenge for both drivers and teams.

The temporary circuit, built on the city's streets, is approximately 3.5 kilometers long and features 12 corners. Its characteristics are significantly different from the permanent circuits normally used by the category.

Drivers had to learn the layout, identify braking points and understand the limits of their cars almost from scratch.

The biggest problem, however, was the limited amount of track time available.

Problems with track preparation prevented the schedule from starting normally on Friday. With the timetable disrupted, drivers were given only one 20-minute practice session to learn the circuit.

The situation became even more complicated when qualifying was canceled.

For a development category such as USF Pro 2000, losing those sessions is much more significant than simply having less track time. Drivers were unable to progressively build their understanding of the circuit and arrived at the races with far fewer references.

Markham therefore became a true test of adaptation.

Those who learned the circuit quickly gained an advantage. Those who avoided incidents had even greater opportunities to score. And every mistake could be extremely costly.

Jeffers Finds Speed Quickly

Despite having only one practice session, Jack Jeffers immediately showed that he was comfortable on the new circuit.

The Exclusive Autosport driver topped the only practice session with a 1:24.2050, finishing just 0.0676 seconds ahead of Andres Cardenas.

Thomas Schrage was third fastest, while G3 Argyros completed the top four.

With qualifying canceled, the grid for the opening race had to be determined according to the championship standings.

Escorpioni's absence opened the door for Jeffers to start from pole position.

It was an opportunity the driver could not afford to waste.

And he did not.

Race 1: Jeffers Turns Pole into Victory

The opening race was marked by several interruptions and limited green-flag running.

Jeffers maintained the lead at the start, while G3 Argyros moved into second and Andres Cardenas advanced to third.

The race was quickly neutralized because of debris on the track. Later, Colin Aitken lost control and crashed at Turn 4, bringing out the Safety Car once again.

With so many interruptions, the race effectively became a sprint to the finish.

Jeffers controlled the restart and managed to build enough of a gap to secure the victory.

G3 Argyros finished second, while Andres Cardenas completed the podium.

The result was even more significant because of Escorpioni's absence. Jeffers not only won the race but also took advantage of the opportunity to move into the championship lead.

Argyros Confirms His Progress

G3 Argyros was one of the standout drivers in the opening race.

The Pabst Racing driver finished second and showed enough pace to pressure Jeffers for much of the race. The result also confirmed the progress Argyros had been making throughout the season.

On a completely new circuit, with only one practice session available, finding a competitive setup was a difficult task. Argyros managed to do it and immediately placed himself among the front-runners.

The second-place finish was also important for the championship.

The title fight remained primarily focused on Jeffers and Escorpioni, but Argyros was beginning to emerge as a serious contender for the positions immediately behind them.

Cardenas Makes History in Race 2

If the opening race belonged to Jeffers, the second belonged to Andres Cardenas.

The Peruvian driver claimed his first USF Pro 2000 victory after taking advantage of the decisive moment of the race.

Cardenas remained close to Jeffers for much of the contest. The turning point came when Jeffers locked his tires under heavy braking.

Cardenas did not hesitate.

At the end of the straight leading toward Turn 6, the Peruvian driver seized the opportunity to make the pass and take the lead.

From that point, his task was to manage the pressure until the checkered flag.

He succeeded, although the victory was far from easy. Cardenas crossed the finish line less than one second ahead of Jeffers.

The result was not only his first victory in the category but also a historic achievement for Peruvian motorsport. Cardenas became the first driver from Peru to win a USF Pro 2000 race.

Jeffers Chooses the Championship Over the Win

Jeffers had to settle for second place in Race 2, but the result was extremely valuable for his championship campaign.

With only four races remaining, consistently scoring points can be just as important as collecting victories.

Jeffers had already won the opening race and then finished directly behind Cardenas in the second. As a result, he left Markham with a much stronger points haul than he would have had if he had been involved in an incident or retired.

Rather than taking unnecessary risks in pursuit of another victory, Jeffers managed the weekend with the championship in mind.

That may ultimately prove to be his biggest gain from the Canadian round.

The Crash That Changed Argyros' Weekend

G3 Argyros was once again among the leading contenders in Race 2.

After finishing on the podium in the opening race, the driver had the pace to fight for another strong result and remain close to the championship leaders.

But a crash at Turn 2 following a restart completely changed his weekend.

Argyros suffered a heavy impact and was taken to the circuit's medical center for evaluation. He was later released.

The sporting damage, however, had already been done.

After finishing second in Race 1, Argyros retired from the second race and missed an important opportunity to close the gap to Jeffers and Escorpioni.

With 268 points, he remains third in the championship, only eight points behind the Brazilian.

Schrage Gives TJ Speed Motorsports Its First Podium

Thomas Schrage also left Markham with plenty to celebrate.

The TJ Speed Motorsports driver finished fifth in the opening race and turned Race 2 into one of the team's strongest moments of the season.

Schrage finished third, securing TJ Speed Motorsports' first podium in USF Pro 2000.

In such an unpredictable weekend, scoring top-five finishes in both races was an extremely important result.

Schrage showed consistency and took advantage of problems suffered by several of his main rivals.

Manson Also Shines

Sebastian Manson was another driver who made the most of the unusual weekend.

After finishing seventh in Race 1, the Turn 3 Motorsport driver climbed to fourth in the second race.

Manson also received the Hard Charger award, recognizing his recovery through the field.

The result was particularly important for the team given the absence of Leonardo Escorpioni, who normally serves as one of its main references.

Leonardo Escorpioni: The Leader Who Could Not Race

No analysis of the Markham round would be complete without discussing Leonardo Escorpioni.

The Brazilian arrived in Canada as the championship leader after a strong run of results. Following his victory in Portland, Escorpioni had extended his advantage to 25 points and appeared to have control of the title fight.

Everything changed before his car even took to the track.

Bureaucratic issues related to his trip to Canada prevented him from taking part in the event.

The sporting impact was enormous.

While Escorpioni remained outside the competition, Jeffers scored a victory and a second-place finish, collecting enough points to completely change the championship standings.

The Brazilian did not lose the lead because of a lack of performance on track.

He simply did not have the opportunity to defend his position.

That is precisely what makes the Markham result so significant for the championship.

Jeffers Takes the Championship Lead

After the two races in Canada, Jack Jeffers moved to the top of the standings with 309 points.

Leonardo Escorpioni is second with 276, while G3 Argyros sits third with 268.

The gap between Jeffers and Escorpioni is now 33 points.

Before Markham, the advantage belonged to the Brazilian. After the Canadian round, the situation was completely reversed.

Jeffers managed to turn an extremely difficult weekend into one of the most important rounds of his season.

Argyros Remains in the Fight

Despite his retirement in the second race, G3 Argyros remains very close to Escorpioni.

With 268 points, the Pabst Racing driver is only eight points behind the Brazilian and could move into second place with strong results in the upcoming rounds.

That creates an interesting situation for the final stages of the season.

Escorpioni must look forward and attempt to recover the 33 points separating him from Jeffers, but he must also defend second place from Argyros.

The championship has therefore gained another important battle.

Championship Standings After Markham

After 14 of the season's 18 races, Jack Jeffers leads the championship with 309 points.

Leonardo Escorpioni is second with 276, followed by G3 Argyros with 268. Andres Cardenas sits fourth with 246 points, while Frankie Mossman is fifth with 226.

Thomas Schrage is sixth with 216 points. Teddy Musella has 179 and sits seventh, while Brady Golan completes the top eight with 171 points.

Only four races remain.

With just 33 points separating the two leading title contenders, the championship is far from decided.

Markham Was About More Than Speed

The results from Canada need to be viewed within the context of an extremely unusual weekend.

Drivers had only one practice session to learn the circuit. Qualifying was canceled. The races featured multiple Safety Car interventions, while accidents also played a major role in determining the final results.

For that reason, it would be too simplistic to analyze Markham solely as a direct comparison of performance between drivers and teams.

The event demanded adaptation, decision-making and the ability to avoid trouble.

Jeffers was the driver who combined those factors most effectively.

He had enough speed to win, enough consistency to finish second in the following race and, most importantly, managed to stay clear of the major incidents.

In such a competitive championship, that combination can be worth a title.

A Circuit With Room to Grow

Despite the difficulties surrounding its debut, Markham showed potential for future events.

The layout combines technical corners, acceleration zones and braking areas that can create opportunities for battles and overtaking.

The first experience will also provide valuable lessons for organizers and teams.

With better preparation, a complete practice schedule and a traditional qualifying session, the circuit could produce even more competitive races.

The main issue with Markham does not necessarily appear to be the layout itself, but rather the difficulties involved in preparing for its debut.

Next Stop: Milwaukee

After the Canadian challenge, USF Pro 2000 will move to a completely different environment.

The next round will take place at the Milwaukee Mile, a one-mile oval.

The change will be dramatic.

After dealing with a narrow and technical street circuit, the drivers and teams will face a high-speed track where aerodynamic behavior, traffic, car management and the ability to work in the draft will be crucial.

For Leonardo Escorpioni, Milwaukee represents an opportunity to fight back.

The Brazilian needs to begin reducing the 33-point deficit to Jeffers and regain control of the championship.

For the leader, the mission is exactly the opposite: extend the advantage.

And for G3 Argyros, Milwaukee represents an even greater opportunity. With only eight points separating him from Escorpioni, a strong result could put him firmly into the fight for second place.

Conclusion

Markham was a true turning point in the 2026 USF Pro 2000 season.

Jack Jeffers arrived in Canada as the championship runner-up and left as the leader after scoring a victory and a second-place finish.

Andres Cardenas used the second race to claim his first victory in the category and make history for Peruvian motorsport.

Thomas Schrage gave TJ Speed Motorsports its first USF Pro 2000 podium.

G3 Argyros showed strong pace and finished on the podium in Race 1, but lost valuable points after his crash in the second race.

And Leonardo Escorpioni saw his championship lead disappear without even having the opportunity to compete.

Now, only four races remain.

Jeffers has a 33-point advantage, Escorpioni needs to respond, and Argyros is close enough to turn the fight for second place into another major battle.

The next stop is Milwaukee, in a completely different environment from Markham.

And the biggest question heading into the final stretch of the season is simple:

Has Jack Jeffers taken definitive control of the championship, or does Leonardo Escorpioni still have enough time to fight back?

The final chapter of the season begins now.

Por: Ana Elisa 
@ana_arquiteturaevelocidade
Tradução: Autoral 
Informações/dados: USF