Matheus Comparatto e Felipe Baptista dominam quali da Porsche Cup Brasil C6 Bank em Brasília

 

Matheus Comparatto e Felipe Baptista dominam quali da Porsche Cup Brasil C6 Bank em Brasília


Dupla mais jovem do grid da Carrera garante a pole em tomada de tempo com oito carros dentro do mesmo segundo




A nova geração da Porsche Cup Brasil C6 Bank deu as cartas na estreia dos carros de corrida mais produzidos no mundo no Autódromo Internacional Nelson Piquet, em Brasília. Matheus Comparatto, de 19 anos de idade, e Felipe Baptista, de 23, anotaram as melhores voltas em suas sessões classificatórias com o Porsche #118. É a primeira pole de Comparatto, piloto que disputa seu segundo ano na categoria depois de múltiplas vitórias e um título na F4 Brasil

Já Baptista escreveu seu nome na história da categoria em 2019, ao vencer uma corrida com 15 anos, 11 meses e 8 dias de idade, para ser o mais jovem vencedor de prova de Gran Turismo na história do automobilismo mundial.

Marca registrada das provas de longa duração da Porsche Cup Brasil C6 Bank, o grid apurado pela média de cada piloto das 40 duplas inscritas na prova foi muito apertado. Nada menos que oito dos 29 carros da Carrera ficaram dentro do mesmo segundo, sinal de muita disputa na prova de 56 voltas ou 2 horas de meia com largada prevista para 13h deste sábado.

O segundo lugar no grid ficou com a dupla líder do campeonato, formada por Marçal Muller e Gaetano di Mauro com o Porsche #544.

Completam o top5 as tripulações dos carros #7, do decacampeão Miguel Paludo com o “mr endurance” Alan Hellmeister (o maior vencedor de títulos de corridas longas do evento), seguidos pelos carros #8 (Alceu Feldmann Neto e Gabriel Casagrande) e #27 (Josimar Junior e Sergio Ramalho), este o melhor da classe Sport no grid. Já a pole na classe Rookie ficou com Felipe e Pipo Massa, com o #19 largando em oitavo no geral.

Pela classe Challenge a posição de honra coube ao Porsche #22, graças a uma tocada muito equilibrada de Caio Castro e Danilo Dirani.

Compete a cada tripulação definir o piloto que larga e o que termina a corrida, bem como gerenciar os jogos de pneus Michelin disponíveis. São necessários três pitstops obrigatórios, em janelas de 8 minutos que serão abertas pelo carro líder quando ele completar as voltas 14, 27 e 42. Em todos os pits devem acontecer trocas dos pilotos. O primeiro segmento termina na conclusão da volta 26, pagando pontos para todos os carros que tiverem feito um pitstop válido até então.

A corrida tem largada marcada para 13h e será a primeira da história da Porsche Cup Brasil C6 Bank na capital federal. É a 15ª pista da história da categoria, iniciada em 2005. A corrida tem transmissão ao vivo pela Bandsports e plataformas digitais oficiais do evento.



O quali
Carrera

A primeira divisão a classificar foi a Rookie, com Pipo Massa e Antonella Bassani se alternando na liderança.

Alguns competidores já acionavam o Boost e assim eles foram até a bandeirada encerrar a primeira sessão, com liderança para o #19 com margem de 0.007s sobre o #99. Bruno Campos foi o terceiro da sessão, com o #33.

A seguir ingressaram os carros das classes Carrera e Sport e a maioria das tripulações optou por mandar à pista os pilotos regulares do campeonato de sprint.

O primeiro a se destacar foi o #17, sob comando de Marcos Regadas. A seguir, com o Boost, Miguel Mariotti assumiu a liderança do grupo com o #21.

Os tempos de volta então despencaram na marca de 3 minutos para a bandeirada final, com destaque para Matheus Comparatto assumindo a liderança geral com o #118 ao estabelecer 1:56.681.

Na volta da bandeirada, Comparatto melhorou mais alguns décimos, com a marca de 1:56.486. A vice-liderança ficou com o #19 graças ao tempo de Pipo Massa e o carro líder do campeonato, o #544, fechou com o terceiro tempo graças à pilotagem de Marçal Muller batendo pela margem mínima de 0.001s a volta cravada antes por Antonella Bassani com o #99. O top5 foi completado pelo #8, que havia sido pilotado por Alceu Feldmann Neto.

Então regressaram à pista os carros da Rookie, com os pilotos que haviam ficado fora dos cockpits na abertura da sessão, incluindo Felipe Massa no #19.

A disputa ficou concentrada entre os carros #39, com Vitor Baptista, #25, com Galid Osman, e #19, com Felipe Massa. Então a menos de 3 minutos Matheus Iorio avançou para vice-liderança com o #45. Mas ainda havia tempo para as marcas evoluírem, como logo mostrou Renan Guerra com o Porsche #12.

Na bandeirada, com a marca de 1:55.751, Vitor Baptista liderou a terceira sessão do dia. Iorio foi segundo colocado, seguido por Renan Guerra, Galid Osman e Felipe Massa. No combinado dos tempos dos dois competidores, a pole na Rookie ficou para o #19, de Felipe e Pipo Massa.

Então regressaram os carros da Carrera para definição da pole na prova de 300 km.

O primeiro a anotar uma volta competitiva foi Sergio Ramalho no carro #27, mostrando que a liderança do segundo treino livre na véspera não havia sido casual.

Então Gaetano di Mauro fez o melhor tempo do quali, com 1:55.485, para assumir a liderança na sessão com o #544 e também no combinado das médias. Eis que Felipe Baptista desbancou di Mauro do topo da tela de tempos, tanto da sessão quanto das médias. Baptista registrou 1:54.927, sendo o único até então a andar abaixo de 1:55 com os carros de competição mais produzidos no planeta.

Eles entraram no minuto final ainda com Baptista liderando. Mas Gui Salas também havia entrado na casa de 1:54, e vinha na vice-liderança da sessão com o #1. Sergio Ramalho era terceiro, à frente de Di Mauro e do #14, com Thiago Vivacqua.

Na volta da bandeirada, Alan Hellmeister aproveitou bem o vácuo de outro carro e finalizou a volta com o #7 garantindo o último posto no top5. As demais posições seguiram inalteradas, assegurando a pole para a dupla mais jovem do grid da Carrera, com Comparatto e Felipe Baptista.



Challenge

Enrico Pedrosa abriu o trabalho pela categoria dos carros da geração 991.2 com 1:58.309, abrindo boa vantagem no topo da tela de tempos a bordo do carro #78. Caio Castro tinha 1:59.973 com o #22 e os demais pilotos vinham todos na casa de 2 minutos no tempo de volta.

Com os dois primeiros destacados na frente, a grande disputa no fim da sessão foi pelo terceiro lugar. Nicholas Garfinkel (#10) desbancou Marcelo Henriques (#222) na volta da bandeirada. E Sadak Leite completou o top5 com o carro #66.

A fase complementar do treino foi marcada por uma bandeira vermelha a 7 minutos do fim quando os carros vinham colocando as suas primeiras voltas rápidas.

A liderança quando a pista foi reaberta coube a Pietro Rimbano, com 1:58.014. Danilo Dirani tinha 1:58.568 em segundo, com Fabio Carbone logo atrás por meros 0.002s.

Rimbano e Carbone então recolheram suas máquinas aos pits, enquanto Victor Tieri acelerava o #10 forte para melhorar a posição de largada da dupla mais jovem de todo grid.

Mas no fim da sessão foi Danilo Dirani quem brilhou com o #22, cravando 1:57.948 e assim garantindo a pole para a dupla formada com Caio Castro.


O que eles disseram:
"Acho que não tinha como ter sido melhor. Estou muito feliz pela minha primeira pole na categoria. Independente de ser 300km é sempre melhor começar na frente e temos um carro muito bem acertado para disputar as primeiras posições."
Matheus Comparatto

"O carro está fantástico, a equipe fez um acerto sensacional e o Matheus abriu quase meio segundo no grupo dele. Fez muita diferença para a nossa conquista hoje e vamos bastante motivados para a corrida"
Felipe Baptista

“Acho que a pole é merecida, após sofrer com algumas adversidades no campeonato. Largar na pole aqui em Brasília dá um alívio. A chuva aqui é diferente, pode cair de uma vez por pouco tempo. Vamos ter mais esse desafio, mas também temos tempo para pensar".
Caio Castro

“As condições mudaram, está bem mais frio do que nos outros dias. Tivemos que ser rápidos para entender onde dá para ir, o que consegue poupar e como se comportar na pista. A bandeira vermelha me ajudou a pensar, usei minha experiência aos 35 anos de idade, ainda bem que ainda serve para correr. Vamos esperar como o clima vai se comportar.”

Danilo Dirani

“Acabei errando um pouquinho na minha melhor volta e perdi uns dois décimos que poderiam nos colocar mais para frente no grid, mas é importante sair na frente na Rookie e temos uma boa expectativa para a corrida com o Pipo”
Felipe Massa


Resultado
1. #118. Matheus Comparatto e Felipe Baptista 1:55.706
2. #544. Marçal Muller e Gaetano di Mauro +0.466
3. #7. Miguel Paludo e Alan Hellmeister +0.738
4. #8. Alceu Feldmann Neto e Gabriel Casagrande +0.772
5. #27. Josimar Junior e Sergio Ramalho (S) +0.772
6. #1. Alceu Feldmann e Guilherme Salas (S) +0.858
7. #21. Miguel Mariotti e Rafael Martins +0.877
8. #19. Pipo Massa e Felipe Massa (R) +0.932
9. #3. Cristian Mohr e Enzo Elias (S) +1.014
10. #70. Lucas Salles e Rafael Suzuki +1.124
11. #51. Israel Salmen e Gianluca Petecof (S) +1.170
12. #17. Marcos Regadas e Felipe Drugovich +1.227
13. #12. Marco Pisani e Renan Guerra (R) +1.284
14. #45. Jose Moura Neto e Matheus Iorio (R) +1.376
15. #33. Bruno Campos e Nicolas Costa (R) +1.441
16. #31. Seba Malucelli e Marcos Gomes (S) +1.462
17. #23. Leonardo Herrmann e Cesar Ramos (S) +1.479
18. #888. Lineu Pires e Beto Gresse (S) +1.525
19. #2. Silvio Morestoni e Matheus Machado (S) +1.555
20. #77. Francisco Horta e William Freire (S) +1.613
21. #14. Carlos Campos e Thiago Vivacqua (S) +1.975
22. #29. Rodrigo Mello e Pedro Boesel (S) +2.037
23. #80. Rouman Ziemkiewicz e Nelson Piquet Jr (S) +2.042
24. #39. Luiz Souza e Vitor Baptista (R) +2.119
25. #99. Wagner Pontes e Antonella Bassani (R) +2.269
26. #38. Eric Santos e Gabriel Robe (R) +2.526
27. #15. Leo Sanchez e Diego Nunes (R) +2.662
28. #549. Mario Delara e Daniel Nino (R) +2.914
29. #22. Caio Castro e Danilo Dirani +3.183
30. #25. Paulo Sousa e Galid Osman (R) +3.302
31. #10. Nicholas Garfinkel e Victor Tieri (S) +3.505
32. #78. Enrico Pedrosa e Luiz Landi (R) +3.822
33. #66. Sadak Leite e Fabio Carbone +4.142
34. #26. Lucas Castellani e Raphael Abbate (R) +4.613
35. #100. Raphael Bernardes e Giuliano Raucci (R) +4.665
36. #4. Charles Gruenberg e Pietro Rimbano (R) +4.795
37. #91. Dilson Peres Jr e Marco Cozzi (R) +5.432
38. #311. Victor Mahle e Witold Ramasauskas (R) +5.970
39. #11. Paulo Reales e Yuri Alves (R) +7.503
40. #222. Eldo Umbelino e Marcelo Henriques (R) +7.515
(S) - Sport
(R) - Rookie
Em itálico, classe Challenge


Porsche Cup Brasil C6 Bank - Endurance - Etapa 2 - Brasília
Sábado, 03 de outubro
13:00 - 15:40 - Corrida (300 km ou 2h30min)

Sobre a Porsche Cup Brasil C6 Bank:
Maior evento de GT da América Latina, a Porsche Cup Brasil C6 Bank realiza campeonatos no Brasil desde 2005. É a maior categoria monomarca e monogestão do país, mandando para a pista a cada evento mais de 40 carros, rigorosamente idênticos. Os modelos usados na categoria são o Porsche 911 Cup, das gerações 992, 991-2 e 991-1. É o carro de competição mais produzido e vendido no mundo, realizando corridas tanto em eventos-suporte de categorias como F1, 24H de Le Mans, IMSA etc, quanto em eventos proprietários. No Brasil o campeonato tem nove etapas, sendo seis de sprint (com duas corridas de até 30 minutos cada) e três de endurance, com provas de 300 a 500 km nas quais os pilotos formam tripulações de duplas ou trios.




Por: Assessoria de imprensa