NASCAR anuncia mudanças no pacote de regras para Talladega

 

NASCAR anuncia mudanças no pacote de regras para Talladega


Os dirigentes da NASCAR anunciaram na quinta-feira mudanças no pacote de adaptação para supervelocidade da Cup Series, antes da corrida de 25 de outubro no Talladega Superspeedway.

Após a estreia de um novo pacote de regras para a final da temporada regular em agosto no Daytona International Speedway, o aerofólio traseiro foi encurtado para uma altura de 3,5 polegadas para a YellaWood 500, que marca a oitava das 10 corridas do The Chase apresentado pela Mobil 1.

O ajuste reduz o tamanho do spoiler em mais meia polegada em relação às mudanças feitas antes do evento de 29 de agosto em Daytona, no qual o spoiler original de 7 polegadas foi reduzido para 4 polegadas. Essa mudança, feita em conjunto com uma redução na potência do motor, teve como objetivo proporcionar aos pilotos mais manobrabilidade no estilo de corrida em pelotão que continua sendo uma característica marcante das corridas em supervelocidade da NASCAR.

“Parecia que íamos vencer em Daytona”, disse Jamie McMurray, analista e campeão da Daytona 500 de 2010, no programa NASCAR Inside the Race. “Todos os pilotos achavam que poderiam ter um desempenho melhor em Daytona do que no passado. Eu aplaudo a NASCAR por ter reduzido um pouco o ritmo, dando esse próximo passo. Outro ponto a considerar é que Talladega é cerca de 2,4 metros mais larga que Daytona, então isso te dá um pouco mais de opções se você conseguir gerar uma boa arrancada para ultrapassar. Então, minha expectativa é bastante alta para ver como isso vai se desenrolar.”

Além disso, a NASCAR ajustou a duração dos estágios para a prova de Talladega para que coincida com a corrida da primavera, com o término do Estágio 1 previsto para a volta 98, o Estágio 2 para a volta 143 (um segmento de 45 voltas) e a bandeirada final programada para a volta 188 (45 voltas), salvo prorrogação. A duração original dos estágios era de 60-120-188 voltas.


O objetivo de encurtar as últimas etapas é reduzir o incentivo para que as equipes economizem combustível e, em vez disso, incentivar uma corrida a toda velocidade até a bandeirada.

“Não tínhamos pontos de etapa no formato Chase, e como vimos este ano, os pontos de etapa fazem uma enorme diferença”, disse McMurray. “Você pode ter uma classificação mediana no final se conseguir aproveitar esses pontos de etapa, e o fato de que todos esses caras terão que sair e correr até o final de todas essas etapas para conseguir o máximo de pontos possível, vai ser divertido de assistir.”



"Tenho certeza de que as equipes encontrarão alguma brecha nisso, mas, como já conversamos, sempre que há uma mudança nas regras, é sempre divertido ver quem consegue descobrir o próximo truque."

NASCAR announces changes to Talladega rules package




NASCAR officials announced changes to the Cup Series’ superspeedway package on Thursday, ahead of the Oct. 25 race at Talladega Superspeedway.



After a new rules package debuted for the regular-season finale in August at Daytona International Speedway, the rear spoiler has been shortened to a height of 3.5 inches for the YellaWood 500, which marks the eighth of 10 races in The Chase presented by Mobil 1.

The adjustment reduces the spoiler size by an additional half-inch from changes made ahead of the Aug. 29 event at Daytona, in which the original 7-inch spoiler was reduced to 4 inches. That move, made in conjunction with a reduction in horsepower, was done to provide drivers more maneuverability in the pack-racing style of action that remains a signature of NASCAR’s superspeedway racing.

“It seemed like it was a win at Daytona,” Jamie McMurray, analyst and 2010 Daytona 500 champion, said on NASCAR Inside the Race. “All the drivers thought they could build a bigger run at Daytona than they had in the past. I applaud NASCAR for taking a little bit more off, taking that next step. The other thing to consider is that Talladega is about eight feet wider than Daytona, so this gives you a little more options if you can generate a run to be able to make a pass. So my anticipation is fairly high for seeing how this works out.”

Additionally, NASCAR has adjusted its stage lengths for the Talladega event to match the spring race, with the conclusion of Stage 1 set at Lap 98, Stage 2 at Lap 143 (a 45-lap segment) and the checkered flag scheduled for Lap 188 (45 laps), barring overtime. Original stage lengths were set at 60-120-188.

The intended goal of shortening the lattermost stages is to reduce the incentive for race teams to conserve fuel and instead incentivize a full-throttle race to the checkered flag.

“We haven’t had stage points in a Chase format, and as we’ve seen this year, the stage points make a huge difference,” McMurray said. “You can have an average finish at the end if you’re able to capitalize on those stage points, and the fact that these guys are going to have to all go out and race to the end of all these stages and get as many points as they can, it’s going to be fun to watch.

“I’m sure that the teams will find a loophole in this somewhere, but as we talked about before, anytime you go with a rules change, it’s always fun to watch who can figure out the next little trick.”

Por: Nascar

Tradução: Autoral